五道沟特大桥施工组织设计.docx

⑴<新建铁路东北东部铁路通道前阳至庄河段施工图 (咨询版)五道沟特大桥前庄施桥-34>,.5.⑵现行的<新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定 >、<铁路桥涵施工技术指南>、<铁路混凝土工程技术指南>、<铁路桥涵施工规范>、<新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 >、<铁路工程施工安全技术规程>等。⑶对五道沟特大桥的现场踏勘、当地施工环境、可利用资源情况的调查。⑷我单位当前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及施工经验。⑴遵循合同文件条款的原则。积极响应招标文件的各项条款及要求。⑵优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工 ,合理安排工作量和工期确保无安全、质量事故发生。⑶坚持实事求是的原则。在施工组织设计中 ,坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。⑷坚持按项目法管理的原则。经过与建设单位、监理单位和设计单位协作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息 ,实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。⑸重视生态环境,在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失 ,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策 ,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。⑹坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要 ,合理配备劳动力资源。 DT2标段前阳至丹东段五道沟特大桥,中心里程为DK150+,桥梁起点里程DK149+,终点里程DK151+,。该桥为双线简支T梁桥,桥台设计为T型桥台,墩身设计为圆端桥墩,1、2、29-34号桥墩采用实体墩,余采用空心墩。跨度形式为32m*7+24m*3+32m*10+24m*1+32m*11+24m*1+32m*2。桥梁工程采用332根桩基础;共有桥墩34个,桥台2个。3、4号墩台采用明挖基础,2、5、23号墩采用挖井基础,余均采用柱桩基础。、地质桥址区表覆第四系全新统人工堆积层 (Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、元古界辽河群混合花岗岩(M丫)。桥址范围内分布沟渠,地表水较发育,-。沿线地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水 ,-(-),水位季节变化幅度 1-3m,主要靠大气降水及渠水补给。根据地下水水质试验结果,该桥址地下水化学侵蚀化境及氯盐环境对混凝土结构均不具侵蚀性。 ,降雨较多,气候湿润,少寒严、无酷暑,冬春两季多风,蒸发量大。按对铁路工程影响的气候分区线为寒冷地区 ,。主要气象要素见表1-1:表1-1主要气象要素)丁与气象要素参数单位备注1历年年平■-■■%7土壤取大冻绐¥:”中-活载”。洪水频率:桥梁采用1/300校核限界:1、建筑限界:按铁路单层集装箱运输装载限界 ,。2、 相关工程及配套工程,按”标准轨距铁路建筑限界()建限电气化净空规定。3、 跨越城乡道路采用”公路工程技术标准”或根据与地方主管部门签订的协议办理。。该桥为双线简支T梁桥,桥台设计为T型桥台,跨度形式为32m*7+24m*3+32m*10+24m*1+32m*11+24m*1+32m*2, 墩身设计为圆端桥墩,1、2、29-34号桥墩采用实体墩,余采用空心墩。。桥梁工程采用332根桩基础;共有桥墩34个,桥台2个。3、4号墩台采用明挖基础,2、5、23号墩采用挖井基础,余均采用柱桩基础。:<新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 >铁建设[]8号<客货共线铁路桥涵施工技术指南>TZ203-<铁路混凝土与砌体工程施工规范>TB10210-<铁路混凝土工程技术指南>TZ210-<新建铁路工程测量规范>TB10101-<铁路桥涵工程施工安全技术规程>TB10303-<铁路工程基本作业施工安全技术规程 >TB10301-<铁路桥涵工程施工安全技术规程>-以上规范、标准未尽事宜参照国家标准、铁道行业标准执行。”先进、成熟、经济、适用、可靠”的建设目标针对本工程我