实验三汽车动力性道路试验样本.doc

试验三汽车动力性道路试验一、;掌握汽车动力性能道路试验方法;学习试验统计处理和分析试验结果;评价试验车辆动力性能优劣。培养学生理论联络实践学习精神,增强学生动手能力。(1)车辆条件对新车或大修后车辆进行试验,试验前需进行一定行程走合,新车通常根据制造厂要求进行走合(行程通常为1000km~1500km)。试验前还应注意各总成技术情况和调整情况,应使之处于良好状态,如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压和标准值相差不超出±10kPa等。对于车辆载荷,中国要求动力性试验时汽车为满载,货车内能够按要求载质量均匀放置沙袋;轿车、客车和货车驾驶室乘员能够重物替换,每位乘员质量相当于65或60kg。汽车试验时应含有正常状态:冷却水温度80℃~90℃;发动机机油温度60℃~95℃;变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50℃。试验前汽车应经过较高车速行驶进行预热,以达成上述温度状态。(2)道路条件动力性试验大多数项目应在混凝土或沥青路面直线段上进行。要求路面平整、干燥、清洁、%,路长2~3km,宽大于8m,测试路段长度200米。(3)气候条件试验应避免在雨雾天进行,~120kPa;气温在0℃~40℃;风速小于3m/s;相对湿度小于95%。二、试验预习及准备(一),因为安装随意性,各安装角度不一定满足要求要求,这就将带来附加误差,但安装传感器不再变动时,该附加误差是固定,能够校正。为了方便仪器在测试现场进行自校和确定修正系数,信号处理电路中设有白线检测信号输出,即当传感器越过地面白线时,,,该脉冲可作为起始或结束标定信号。将两信号间隔测得距离和白线间实际距离进行比较,可得到距离修正系数。,变速器挂最高挡,在表面坚硬、平整水平道上行驶时所能达成最高车速。汽车达成最高车速后,测定其经过定距离路段时间,,是汽车最关键、最基础使用性能之一。加速性能评价指标关键是加速过程中加速度、加速时间和加速距离。加速性能试验通常分为固定挡加速试验和起步连续换挡加速试验两种。(1)起步连续换挡加速性能指低级起步,按最好换档时刻逐次换到高级,节气门全开,。或原地起步加速到某一车速(如l00km/h)或驶过某一距离(如400m)所需时间。(2)。。而稳定行驶含义指以一定车速匀速行驶一段距离以后再急加速时发动机不应熄火,传动系不得产生抖动。汽车以稳定行驶最低稳定车速驶入并经过要求距离测量路段;即可求得(二)试验设备及仪器汽车道路试验仪、非接触式车速测定仪、真空吸盘支架、综合气象观察仪、卷尺、白色保温密封胶带、笔记本电脑、,用吸盘吸附在车身上,图3-1所表示。投光器中灯泡射出光束在路面上形成反射斑纹。经过受光器物镜在受射光元件图3-1 非接触式车速测定仪上成像。受射光元件设计和排置使得只有一定间隔(多个毫米)反射斑纹能够产生电信号,进人数字电子装置。光电传感器在灯座侧面有四个M8安装螺孔,使用时将传感器用螺栓安装到真空吸盘支架上,吸盘吸附于汽车前端或后端车体上(见真空吸盘使用说明书),或将传感器安装到一过渡金属板上,再安装到车身或保险杠上。金属板和支架要有足够强度,且无安装间隙,预防汽车行进时传感器有较大幅度抖动,或汽车制动时产生变形、移位或甩动,不然混入附加信号影响测量精度。用吸盘支架安装时,必需用保险绳缚牢,预防吸盘松脱产生意外。传感器光学镜头要垂直地面,前后倾角允差为±3º。左右倾角允差为±5º。镜头前端和地面距离约500mm,受光器光学系统设计特点是焦点深度较大,所以物镜和地面之间距离即使改变±l0cm,对测量精度影响也不到±%。测量前将镜筒上标志白线(4)方向对准汽车前进方向(前后不管),偏差角要求小于3º。从原理上来说标志线指向和行进方向差θº时,脉冲当量将增加△T=T(1/cosθ-1),其中T为设计脉冲当量,安装角度偏差将带来测量误差。实际安装时往往难以确定正确指向,但若测试时传感器固定不变,则实际脉冲当量数值也固定不变,所以能够校正。通常在验车前要利用本传感器设置白线信号功效或其它标准在现场