如何应用价值工程成本分析方法於工程计画成本控管.doc

如何应用价值工程成本分析方法於工程计画成本控管
如何应用价值工程成本分析方法於工程计画成本控管
主讲人:辛其亮教授
淡江大学营建系

摘要
价值工程发展应用至今已有五十余年的历史,在美国、日本等先进国家的实际运用案例证实,价值工程对於交通工程建设功能的提升,成本的节省均有极突出的表现。
在交通部预算逐年紧缩,且因精省而继承之各项债务、义务逐步偿还之客观条件下,未来交通建设投资势必大幅萎缩。而交通建设系经济发展之因,欲使交通建设减少而不影响经济发展系不可能之任务。惟可能办到的是使交通建设投资之减少,对经济发展之影响降到最低,则价值工程研析之重要性即凸显出来。各项交通建设资计画如能依其对经济发展之贡献高低,(即价值之高低)排成优先顺序,则交通部依其预算之宽、紧决定每年可先作那些工作,如游刃有余,再及其他。此即价值工程成本分析方法对工程计画成本控管最大之贡献。
壹、价值工程概念及工程计画成本模式
『如何把钱用在刀口上,是简单的价值工程概念』
价值工程能够激发出人类所未曾使用的创意潜力来解决问题。事实上,价值工程研析过程中任何一个阶段与方法并不特殊,但在研析过程所使用的创意技巧,则是特殊,新鲜且有效。
价值工程的定义
价值工程是由一组(或多组)受过不同专业训练的研析小组执行研析,系统化的应用经过认可的技术来分析一个产品或计画的机能,进而运用创意思考的方法,找出能够在最低的寿年成本下达成所需机能的替代方案。价值工程也可以用其他方法定义,但必须包含下述三个基本部份。
系统审查-由所需要的专家组成研析小组,有系统的检讨以增进价值。
分析机能-分析出有那些主要机能,和达成机能所需要的成本。
创意思考-用已知的技巧发展出替代方案,来降低成本或改进原设计。
工程计画之成本模式
工程计画中的各类人员对成本的影响
因价值工程研析所导致之节省金额与变更费用的关系
贰、交通工程之分类及特性
交通运输工程基本分为运输人及运输货物为主要功能,运输货物有时可用油管,瓦斯管等亦可算广义的交通运输工程。本文不讨论。本文主要讨论下列四类工程。
一、公路工程-含高速公路及一般公路二大类。
二、轨道工程-含台铁、高铁及捷运、轻轨等。
三、港湾工程-含国际港及国内港。
四、航空工程-含国际机场及国内机场。
交通部所属各单位每年之预算,又以公路工程为最大宗,其金额超过其他所有部属单位预算之总和。而公路工程又由交通部下之三个单位来执行,其中:高速公路工程局主要系国道1号高速公路之工程维修营运及道路之拓宽改善等相关工程。本文作者辛其亮博士即曾於民国63年~66年服务於该单位。国道新建工程局(简称国工局)主要系国道3号高速公路(亦称北二高、中二高、南二高)之新建工程及其他国道之新建工程,工程完工后则转交前述高工局接手维修营运。公路局原属台湾省政府,主要系全省道路之兴建及维修工作。精省后改属交通部。由於省道并非如高速公路般之完全封闭式公路系统,故其与邻接之县道乡道或一般市区道路间,互相交流频繁(不似高速公路仅可於交流道交流),故公路局之公路运输功能,最易被其他道路取代,故最适宜作价值工程之研析,且因公路局所用预算极大,故本文强烈建议应以公路局所属各机关之特性最宜优先作价值工程研析,其可能之效益最大。
参、价值工程计画之种类及阶段
价值工程工作计画可分为中程及短程计画两种。中程计画时间约为3至5年,其主要目的在於建立价值工程计画之组织、研析指引、研析范围、执行研析,并定期追踪研析成果;此种中程价值工程工作计画对单位内的价值工程工作推展较有前瞻性、持续性及稳定性。短程计画时间为每月或每年,其主要目的在於进行日常研析工作。
在价值工程界把工作计画画分为五至八个阶段,甚至更多。有些工作计画中没有在下列中所见到的第二、七、八阶段但这些阶段对於成功的完成价值工程研析是非常重要的,有关各阶段如下:
(一)资料阶段
(二)机能阶段
(三)创意阶段
(四)判断阶段
(五)发展阶段
(六)建议阶段
(七)实施阶段
(八)追踪阶段
一、价值工程工作计画-资料阶段
(一)资料阶段
13>.问题
(1)计画的目的是什麼?
(2)需要多少成本?

(1)了解所有的事实。
(2)从最佳来源取得资料。
(3)收集成本数据。
(4)整理数据。
(5)建立良好的人际关系。
二、价值工程工作计画-机能阶段
(二)机能阶段

(1)它能做些什麼?
(2)它必须完成那些工作?
(3)值多少价值?

(1)确认并分析机能。
(2)制做系统化机能分析图。
(3)算出机能的成本。
(4)决定价值。
(5)算出价值指数。
三、价值工程工作计画-创意阶段
(三)创