北京市商业物流发展规划.doc.doc

北京市商业物流发展规划现代化商业物流体系是与国际化大都市相适应的现代商业体系的重要组成部分。为推进北京市商业信息化、现代化进程,加速连锁、电子商务等网络商业的发展,实现物流合理化,降低社会流通成本, 并促进城市环境改善、完善城市功能、提高城市综合竞争力, 实现可持续发展,特制定《北京市商业物流发展规划(2002-2010 年)》。一、现状近年来,北京商业物流取得了长足的发展, 在服务城市、服务产业过程中, 商业物流的发展水平也得到了较大的提升,为建立现代化物流体系奠定了基础。(一)仓储设施形成一定规模 1998 年底商业系统仓储面积 768 万平方米, 广泛分布于市区各地,东、南方向相对集中。多数仓库建设于五、六十年代, 自有铁路专用线、库房等基础设施比较齐全。物流服务设施水平也有所提高, 部分企业包括跨国公司已投资兴建大型物流服务设施, 也有企业利用自己原有的设施进行现代化改造并提供第三方物流服务。(二)交通运输网络初步形成---- 道路网络发达, 具备良好的物流体系建设基础北京市国道“五纵七横”,高速公路“四通八达”,五环六环“环环相扣”,形成了高度发达的公路交通网络; 9 大铁路干线、 11 条铁路支线、 13条联络线组成了全国最大的环形铁路枢纽,是沟通我国东北、西北和中南地区的铁路中枢;首都国际机场通达世界各地,海运毗邻天津港。---- 公路运输占据绝对优势,货物流向三分天下 2000 年货运总量约为 3 亿吨, 公路约占 %, 铁路约占 %, 其它运输方式所占比例约为 % 。在公路货运方向上,东南方向、京广方向、东北方向平分秋色,占据了总货运量的 70% 以上。(三) 物流企业迅速增加, 已经形成了一定的产业规模近两年, 物流企业数量迅速增加, 2000 年注册的物流企业约为 150 家。商业、交通、邮政等行业的不少企业组建了物流公司, 对外开展物流服务。少数国际知名的物流企业也通过合作等方式进入北京。北京商业物流产业虽然发展较快,但物流管理水平与技术水平同以及建设国际化大都市的要求相比还有较大差距, 多数物流企业的专业化程度不高, 工作效率低, 成本高; 许多仓库设施落后, 设备老化,约 40% 物流企业的信息化建设还是空白; 由于缺少统一规划, 存在物流设施重复建设造成社会资源浪费的可能。二、发展思路(一) 商业物流需求商业物流的服务对象包括各种制造商、经销商、物流企业及最终消费者等,随现代流通业的发展,迫切需要提供现代物流服务。 1 、商业布局的变化对物流提出了新的需求“九五”以前,营业面积 1 万平方米以上大型商场约有 75 %主要集中在三环路以内地区。随着旧城改造,人口外迁,大型超市主要集中在三环路至四环路之间的城市新开发地区,其数量占超市总数的 % ; 仓储式商场在城市边缘地区布局的趋势越来越明显, 三环路以外占全市总数的 80 %。商业布局的变化,需要在五环路至六环路附近尽快建设现代化物流设施。 2 、商业物流逐步社会化,需要第三方物流服务随着商品流通规模的扩大,部分企业已经认识到物流对企业经营效益的影响, 为加速商品流转、降低采购和分销物流成本, 迫切需要提供现代化第三方物流服务。3、新型网络商业的发展, 对物流水平提出了更高要求作为“十五”时期北京商业发展重点的新型网络商业, 对