北京地铁六号线设计实例.ppt

北京地铁六号线设计实例
线路概况
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二、主要设计原则和技术标准
主要设计原则
h(线路基本走向应符合北京市城市总体规划和轨道交通线网规划的要求,合理
选择线路路径,充分发挥本线在路网中的骨干作用。
○2)根据北京市城市总体规划和轨道交通线网规划的要求,合理选择线路路径
线位、站位。线位应尽可能沿城市主干道并在道路规划红线范围内布置,车站宜与
规划红线平行,方便施工,减少拆迁
(3)车站位置的选择应与城市现状及规划协调一致,充分考虑沿线既有与规划的
各类交通枢纽及重要客流集散点,以利于最大限度的吸引客流、方便乘客、降低工
程投资、提高运营效益
(4)地下线路平、纵断面要素设计应充分考虑沿线相关的地面与地下建(构)筑
物、市政管线等控制因素的影响,合理选择线路平面及纵坡,争取较好的线路技术
条件,有利于运营使用,又尽量节省投资,降低工程造价,通过方案的技术经济比
较,。寻求最佳平衡点。
(5注意保护沿线重要文物古迹,注重与周边建筑景观相协调
6)依照沿线地质、水文状况,结合沿线现状及规划,合理确定地铁结构的埋深
及工法
(7)车站站端应因地制宜设置动力坡,以便达到节能的目的。排水站尽量与车站
或联络通道相结合
(8)辅助线的设置应满足运营列车合理停放及调转,折返线应满足折返能力。
、主要设计原则和技术标准
2、主要技术标准
(1)线路平面
1)行车制式:右侧行车制,自五路居站至东小营站方向为线路右线,东
小营站至五路居站方向为线路左线
2)正线数目
3)最高行车速度:100km/h
4)线路平面最小平面曲线半径
区间正线
般不小于650u,困难情况下不小于300m
②车站正线:不小于800m
③辅助线
般为200m,困难地段为150m
5)正线及辅助线上两相邻曲线间的夹直线长度(不含超高顺坡及轨距递
减段长度)×Vmax,困难情况下不得小于20m
、主要设计原则和技术标准
线路纵断面
)线路纵向坡度
①区间正线最大坡度为30%,困难情况下35%
②辅助线最大坡度为35%,困难情况下40‰
③地下线区间线路最小纵向坡度一般为3‰,困难地段在确保排水的条件下,可小
3%0。
④地下车站线路纵向坡度一般为2%,困难条件下,可设在不大于3%的坡道
站台范围内应设在一个坡道上
⑤折返线和停车线应布置在面向车档或区间下坡道上。隧道内折返线和停车线纵坡
为2%
2)坡度代数差、最小坡段长度
相邻坡段坡度代数差等于或大于2‰时,应设置圆曲线型的竖曲线连接;最小坡段
长度一般不小于200m,且两竖曲线间的夹直线长度一般为80m,困难情况下不小
于50m。
3)最小竖曲线半径
①区间正线
般不小于5000m
②车站站端
般不小于3000m;
③辅助线:不小于2000m
、走向方案比选
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沿平安大有和明阜干线没线路方案比选不图
三、走向方案比选
方案一(平安大街敷设方案)
北京动物园
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西
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故宫博物院
三、走向方案比选
2、方案二(朝阜干线敷设方案)
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城
故宫博院
四、与S1线接轨方案比选
、衔接方案
四、与S1线接轨方案比选
2、衔接方案