FMEA制作方法.doc

1、目的
，并使之规范化、文件化。
，并找到避免或减少这些潜在失效发生的措施。
。
2、适用范围
。

3、职责
。
4、定义
：一般是指“最终使用者”，但也可以是后续的或下一制造或装配工序，以及服务工作，或政府法规。
：在规定条件下（环境、操作、时间），不能完成既定功能。产品参数值不能维持在规定的上下限之间。产品在规定范围内，导致零部件的破裂、断裂、卡死、损坏现象。
5、工作程序
、质量、销售等有关部门的相关人员组成DFMEA小组,报公司总经理批准。
，由技术科的设计主管负责召集DFMEA小组。
，形成《DFMEA表》，DFMEA过程的要求如下：

l——
l专案号（从01—09循环使用）
l月份
l公历年的末两位
填入将被分析制程系统、子系统或零件名称和编号。
填入整车厂（OEM）、部门和小组，如果知道也包括供应商名称。
填入负责准备设计FMEA工作的工程师姓名、电话及所在公司名称。
填入将使用和/或正被分析设计影响的预期的年型及车型（如果已知的话）。
填入初次设计FMEA预定完成日期，该日期不应超过计划开始生产的日期。

填入编制设计FMEA原始稿的日期。

填入最新修订设计FMEA的日期。
列出有权限参与或执行这项工作的负责个人和单位（建议将所有小组成员名字、单位、电话号码、地址等另行列表）。
。
用规范专业性的术语来描述潜在失效模式，可以将以往TGW(运行不良)的研究，问题报告以及小组的集思广益的评审做为出发点，针对每一个特定项目及其功能，列出每一个潜在失效模式。前提是这种失效可能发生，但不是一定发生。（典型的失效模式可以是但不限于下列情况：裂纹、变形、松动、泄漏、粘结、短路、氧化、断裂、报发、电磁干扰、没有支持、没有信号等），但在特定的运行环境条件下(如热、冷、干燥、灰尘等)以及特定的使用条件下(如超过平均里程、不平的路段、仅在城市行驶等)发生的潜在失效模式也应当考虑。
需要集体的智能尽可能预见失效的后果。
噪音、漏气、操作费力、电动窗不作用、煞车不灵、跳动、乱档、冷却不够、车辆性能退化,产生臭气,
后果评定准则：后果的严重度严重度
无警告的严重危害这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或违反了政府/法律法规的有关要求10
有警告的严重危害这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，并影响到行车安全或违反了政府/法律法规的有关要求9
很高车辆(或系统)不能运行，丧失基本功能8
高车辆(或系统)能运行，但性能下降，顾客不满意7
中等车辆(或系统)能运行，但舒适性或方便性的部件不能工作，顾客感觉不舒服6
低车辆(或系统)能运行，但舒适性或方便性项目性能下降，顾客感觉有些不舒服5
很