20030219独立点火线圈检测HST[1].doc

技术问题解决办法一汽- 大众售后技术支持动力系插入页码 2003 . [车型] 独立点火线圈独立点火线圈检测方法问题描述装有四缸 发动机的 1J2 B ora 系列车型上发生某缸失火现象。产生原因独立式的点火线圈失效。分布范围生产中的解决办法技术改进后的独立点火线圈已于 2002 年 10月 31 日开始投产。售后服务解决办法在进行维修之前,请把所有的新点火线圈失效的情况做好统计工作。- 查看并记录失效的点火线圈的零件号(在点火线圈上可见); - 查看并打印故障记忆; - 利用示波器观察并打印点火波形信号(请阅读下面内容); - 详细地对产品支持部门描述用户对该问题的阐述。●如果一个点火线圈失效,那么就只在一个缸发生失火现象,并存有故障记忆; 如果在多个气缸内检测出失火现象时, 那么这种失火故障记忆也可能是由其它原因引起的。●失火可能有许多原因造成的, 独立点火线圈失效是其中的原因之一。请仔细检查故障存储器中的故障记忆出现的先后顺序(从上到下)。●在更换新的点火线圈之前, 在所有的情况下都应严格执行下面阐述的检测步骤。在质量担保期内返回的所有零件都必须附上故障代码,示波器打印的波形图和用户对问题的描述细节。下面为检测独立点火线圈的具体步骤: 使用 VAS5051 检测独立点火线圈的点火波形。●将故障诊断线连到车上,打开点火开关; ●读取发动机控制单元内的故障记忆,并打印记录; ●在 VAS5051 上选择示波器功能; 技术问题解决办法一汽- 大众售后技术支持动力系插入页码 2003 . ●在示波器上进行如下系列设置: - 选择通道 A 显示 DSO1 信号波形; 在触发模式下做如下设置: - 触发匹配方式: LF ( 滤掉低频信号) - 触发边沿: POS ( 上升沿) - 触发电平: 0 .4V - 向左移动触发点 2 ms ,直到在屏幕上能看到全部信号波形; - 时间单位: 1 ms/div - 通道 A 测试范围: V/div ●将所需要的 DSO 测试线连接到 DSO1 上●起动发动机●用一只手握住 DSO-1 正极测试笔(红色) ,并把 DSO-1 的地线测试笔(黑色)接触到点火线圈的上面(如下图所示)。如果额外的主供电电源电压波动对测试波形产生干扰时, 请从主电源上断开测试仪,然后利用自备电源继续进行测试工作。●测试信号波形(从右到左) 项目信号描述效果( 1) 上升沿信号必须存在,否则线初级线圈被开始激活; 圈或激活信号失效线圈被充电。( 2) 下降沿信号必须存在,否则线初级线圈激活结束; 圈或激活信号失效火花放电开始( 3