2021年重庆市城市总体综合规划.docx

《重庆市城市总体计划（20XX－2020年）》
总体计划
（一）编制背景
1998年经国务院同意实施《重庆市城市总体计划（1996－2020年）》对指导重庆城市建设，完善城市功效，促进经济和社会全方面发展起到了关键作用，计划确定20XX年部分发展目标已提前实现。经过直辖以来建设，重庆已整体步入快速发展新阶段。为紧紧抓住本世纪前二十年关键战略机遇期，适应新世纪经济社会发展需要，引导城市连续快速健康发展，全方面建设小康社会，依据20XX年3月建设部《相关同意修编重庆市城市总体计划函》，特编制《重庆市城市总体计划（20XX－2020年）》。
（二）指导思想
以邓小平理论和“三个代表”关键思想为指导，全方面落实科学发展观，坚持以人为本，统筹城镇发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人和自然友好发展、统筹市内发展和对外开放，深化改革、扩大开放，促进经济社会全方面、协调、可连续发展，加紧富民兴渝、建设长江上游地域经济中心和全方面建设小康社会步伐，建设资源节省型、环境友好型城市，坚持经济建设、城镇建设和环境建设同时计划，构建社会主义友好社会。
（三）计划期限
近期：20XX－20XX年；远期：20XX－2020年；远景展望到2050年。
（四）计划范围
市域城镇体系计划范围为重庆市行政辖区，。
城市区计划范围包含渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区九个行政区，面积5473平方千米。
（五）计划区
城市区计划区范围和城市区范围一致。
城市区以外各城市、镇、乡、村庄计划区范围由相关人民政府在组织编制总体计划、乡计划和村庄计划中，依据城镇经济发展水平和统筹城镇发展需要划定。
    
城市性质、发展目标
（一）城市性质
　重庆是中国关键中心城市，国家历史文化名城，长江上游地域经济中心，国家关键现代制造业基地，西南地域综合交通枢纽。
（二）发展目标
　全方面落实科学发展观，紧紧抓住国家实施西部大开发战略和老工业基地振兴战略等机遇，把重庆加紧建成西部地域关键增加极、长江上游地域经济中心、城镇统筹发展直辖市，在西部地域率先实现建设全方面小康社会目标。
（七）市域综合交通
1、计划目标
以高速公路、铁路、水运通道和空中航线为骨架，构建多种交通方法有机衔接、功效完善、快速便捷、国际中国通达、高效安全综合交通运输体系。把重庆建设成为国家级综合交通运输枢纽。
计划至2020年，高速公路区县（自治县）覆盖率达成100%，城市区至市域内各区县（自治县）“四小时通达”；铁路线网区县（自治县）覆盖率达成90%。
2、高速公路
计划建成覆盖全部区县（自治县）“两环十射多联线”高速公路网基础骨架。“两环”分别为内环线和外环高速公路；“十射”分别为重庆到成全部,重庆到遂宁,重庆到武胜,重庆到西安,重庆到武汉,重庆到长沙,重庆到贵阳,重庆到泸州,重庆到大足到成全部,重庆到开县到安康高速公路；“联线”关键为武胜－潼南－大足－荣昌、合川－铜梁－永川－江津、綦江－南川、长寿－涪陵－武隆、垫江－武隆、梁平－黔江、巫溪－建始高速公路。
3、铁路
计划建成辐射各个方向“一枢纽十干线三专线四支线”铁路基础网络。“一枢纽”为重庆铁路枢纽；“十干线”为渝蓉、遂渝、兰渝、襄渝、渝怀、川黔、万宜、渝泸、达万及远景预留安常铁路线路；三专线为连接西南和华东地域沪汉渝蓉铁路客运专线、渝蓉城际铁路、渝万城际铁路。“四支线”为三万、万南、南涪、黔石铁路。远景预留合川－铜梁－永川铁路线路。
4、港口
以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”高等级航道为骨架，形成以主城、万州、涪陵3个枢纽港区为中心，永川、江津、合川、奉节、武隆5个关键港区为依靠，其它港区为基础，层次分明、布局合理、功效明确、和其它运输方法相互衔接、协调发展内河水运体系，建成长江上游航运中心。
5、机场
民航机场按“一大三小”布局。关键建设江北国际机场，将江北国际机场建设为国际商业门户枢纽机场；主动发展万州五桥机场、黔江舟白机场和渝东北支线机场。
（八）市域其它市政基础设施
逐步建设完善区域市政基础设施体系；促进区域内有条件地域实现市政设施城镇共享；加强区域市政基础设施计划建设协调；推进设施建设和运行市场化；引导区域市政基础设施相对集约建设。
优化能源结构，合理布局能源设施，开源和节省并举，发展经济、清洁能源，建立充足、稳定、安全供给保障体系。大力加强电源建设。保障气源供给，加强城镇燃气设施建设。因地制宜处理小城镇和农村能源需求。主动开发新能源。
加强信息基础设施建设