汽车构造复习资料资料.doc

1 1 汽油机燃料供给系统 1. 汽油机供给系的组成及燃料: ?汽油机供给系的功用根据发动机不同工况的要求,供给不同数量和浓度的可燃混合气进入气缸; 燃烧后的废气经净化处理后排入大气。?组成 1、燃油的供给装置油箱、油泵、滤清器等 2、空气的供给装置空气滤清器 3、油气的混合装置化油器 4、废气的排出装置排气管道、排气消音器,三元催化转换器 2 2 汽油的性质 1、基本成分:汽油可以使用蒸馏法和催化裂化法从石油中获得,现在多使用催化裂化法。?主要使用性能指标 1)蒸发性:汽油容易蒸发的程度。一般地,蒸发性越高,燃气,尤其是低温环境下如果蒸发性好,会对冷起动发动机有利。但是蒸发性也不能过高,因为这样汽油泵及油管中会产生汽油蒸汽泡,阻碍汽油正常流动,形成“气阻质量就越好”。 2)热值: 1kg 汽油完全燃烧所放出的热量。汽油:约为 44000kJ/kg( 低热值) 3)抗爆性:抵抗爆震燃烧的能力。用辛烷值大小来衡量。?什么是爆燃?? ?火花塞点火后,在火焰还没有到达之前, 其余混合气末被引燃就自行发火,这种燃烧就是爆燃,也就是爆震。燃料不需要点燃就自行燃烧的现象。?爆震:是汽油机最主要的一种不正常燃烧,多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声,因此也叫敲缸。爆震轻微时发动机功率略有上升,严重时功率和转速下降,工作不稳定,发动机抖动严重,并会使发动机过热、冒黑烟。?简单的说: 如果正常燃烧时,火焰应该是从点火中心(火花焰应该是从点火中心(火花塞)开始燃烧,并以 30-70m/s 的速度向周围传播至整个燃烧室。?爆燃:就是在火焰还没到来之前,由于某种原因(比如积炭或燃油牌号过低等) 3 3 气缸内多点同时着火,局部压力和温度猛增,压力波在气缸内高频震荡,火焰传播速度在强烈爆震高达可达 1000m/s 。辛烷值可以用对比试验方法确定: ?标准燃料是异辛烷和正庚烷的混合燃料,异辛烷抗爆燃能力很强,规定辛烷值100 (平和温顺) ;正庚烷抗爆燃能力很弱,规定辛烷值为 0 (暴躁) 。这时测标准燃料的异辛烷的百分数,即为被测汽油的辛烷值。比如异辛烷 90% , 该被测汽油的辛烷值是 90。汽油的号数就是辛烷值数。号数越高,抗爆性越好。使用抗爆性好的汽油,发动机可以采用比较高的压缩比。目前我国的汽油牌号主要有: 90#、 93#、 97#。 2. 简单化油器与可燃混合气的形成 1、浮子机构:浮子、针阀、浮子室 2、节气门 3、喷管、喉管 4、量孔三、可燃混合气的形成 1、过量空气系数α(我国常用) 针阀空气室空气滤清器喷管喉管混合室节气门进气歧管浮子浮子室主量孔 4 4 定义:燃烧 1Kg 燃料实际供给的空气量与完全燃烧 1Kg 燃料理论上所需空气量之比。 2、空燃比 A/F 定义:可燃混合气中空气与燃料的质量比。作为车用汽油机,其工况是复杂的,例如,超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下,起步或怠速运转、汽车满载爬坡等,工况变化范围很大,负荷可以 0→ 100% ,转速可以最低→最高,有时变化非常迅速,且工况间的变化是连续的。发动机各种工况要求有多种混合气成分,以满足不同工况对其动力性、经济性和排放的不同要求。负荷是指汽车所施加给发动机的阻力矩,节气门开度即代表负荷的大小。?汽车发动机各种工况对可燃混合气成分(浓度)的要求(混合比特性) 1、稳定运行工况 1)怠速小负荷工况怠速:一般指发动机对外无功率输出的情况下以最低转速运转。要求: α= ~ 。因为:(1)此时发动机温度低,燃油雾化质量差; (2)由于节气门开度很小,进入到气缸的新鲜气体量少,受到废气的稀释程度增加。小负荷: 要求: α= ~ 。原因同上。只是稍微比怠速要好点 2)中等负荷工况(节气门开度 25%~ 80%) 要求: α= ~ 车用发动机大部分时间在此负荷工作。此时,发动机不需发出大功率,所以对发动机的经济性作为首要要求。浓混合气稀混合气标准混合气汽油燃烧气质量完全燃烧所需的理论空气质量燃烧过程实际供给得空 1 1 1 )1( ???????? kg 5 5 3)大负荷、全负荷(节气门开度 80%~全开) 要求: α= ~ 此时发动机需要克服较大的阻力,需要发出较大的功率,驾驶员通常将油门踩到底,发动机处于全负荷工作。这样就要求供油系统供给相应的功率混合气。 2、过渡工况 1)冷启动( α= ~ ) 温度很低,能够雾化的燃油很少,并且进入气缸的新鲜气体也少。实际能够燃烧的燃料量很少。要求化油器供给极浓的混合气进行补偿 2)暖机( α= ~ ~ ) 是发动机从冷启动到怠速的过渡阶段。随温度升高而升高 3)加速( α= 左右且及时加浓) 加速:指发