冷冻法施工方案.doc

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苏州市轨道交通一号线I-TS-05标
滨河路站~三元村站区间联络通道兼泵站
冻结法施工组织设计
江苏建基建设有限公司（专业分包单位）
中铁十三局集团有限公司苏州I-TS-05标项目经理部（总包单位）
二○一○年十月


目 录
1 编制依据
1、《滨河路站~三元村站区间隧道平纵断面图》（）（中铁第四勘察设计院集团有限公司）
2《苏州地铁一号线滨河路站~三元村站区间联络通道及泵房设计图》；
3《苏州地铁一号线滨河路站~三元村站区间土建工程工程沿线建（构）筑物调查报告》；
4《苏州轨道交通一号线滨河路站~三元村站区间岩土工程详细勘察报告》（）（江苏苏州地质工程勘察院）
5《矿山井巷工程施工及验收规范》．GBJ213-90；
6《煤矿井巷工程质量检验评定标准》．MT5009-94；
7国家有关现行规范及苏州地铁公司的相关标准及要求。
2 工程概况
工程位置
为了满足区间紧急疏散及排水的要求滨河路站~三元村站区间设一个联络通道兼泵站。该联络通道兼泵站中心里程为左DK7+（右DK7+），， m， m，联络通道处隧道中心标高-。。 m。
工程范围和工程结构
联络通道（兼泵站）包括：连接两条盾构隧道的一条通道、通道下集水井；连接隧道和集水池的一条集水管；，×，中间部分断面为半圆拱直墙形式：，，，，通道设防火门两道；××（长×宽×高）。通道的开挖尺寸：（长）×（宽）×（高）；集水井开挖尺寸：（长）× m（宽）× （深）。衬砌采用二次衬砌方式，所有临时支护层厚度均为250mm；通道墙、拱和集水井的结构层为400mm厚的现浇钢筋混凝土，喇叭口附近顶部和底部的结构层分别为1050mm、1330mm厚的现浇钢筋混凝土；支护层和结构层之间安装防水层。其结构图如下。
联络通道结构图
工程地质和水文地质
工程地质
根据滨河路站~三元村站区间地质勘察资料，勘察区域为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，系典型的水网化平原。本区间无不良地质作用，联络通道处的土层自上而下依次为：①素填土，③-1粘土、③-2粉质粘土，④-1粉土，④-2粉砂、⑤粉质粘土层。根据判别，该场地内20m以内④-1粉土，④-2粉砂不存在液化趋势。所处地层主要为④-2粉砂及⑤粉质粘土。
根据距联络通道兼泵站位置较近的地勘地质钻孔C1310的资料并参考附近的地勘孔的地质情况，对该通道地质及水文地质条件描述如下（见表2-1）：
表2-1 1#联络通道兼泵站地质柱状图
时代成因
土层
名称
层底
深度（m）
层底
标高
（m）
分层
厚度
（m）
土层描述
①
素填土



③1
粘土

-

黄褐色~褐黄色,硬塑为主,均质致密
③2
粉质粘土

-

灰黄色,可塑为主,干强度、韧性中等
④1
粉土

-.

灰色，松散~稍密很湿，干强度、韧性低
④2
粉砂

-

灰色，中密~密实，饱和，成分均匀，以长石、石英为主，云母次之
⑤
粉质粘土

-

灰色，软塑,局部流塑,为主局闻流塑，干强度、韧性中等。
联络通道柱状图如下：
联络通道兼泵柱状图
水文地质
根据钻探揭示的地层结构，工程区域内地下水主要为潜水、微承压水。潜水含水层主要由粘性土夹碎石和建筑垃圾组成，；微承压水含水层主要为④-1粉土，④-2粉砂层，其中④