噶米v危岩落石施工方案.docx

贵州遵义海龙屯
K9+400 〜K9+600
在岩处理施工方案
重庆市涪陵路桥工程有限公司
2015年8月1日
一、 工程概况
本段危岩落石地段为贵州省遵义市海龙屯景区K9+400〜
K9+600 ,此处地势险峻，岩石节理发育严重，由于修筑公路开挖坡 陡峭，形成山坡上部陡崖，路基边坡开挖坡比约为1: ,陡崖处松 动的岩石形成危石，边坡未做任何防护措施，长时间裸露、雨水冲 刷等此处地段常有落石滚落，极易产生岩体坠落和砰塌，故增设边 坡sns主动防护网及被动防护措施进行加固。为确保景区过往车辆 行人安全，保证施工安全及施工质量，制定本方案。
二、 施工方案
1、 编制依据
⑴铁道部运输局〈〈SNS边坡柔性防护系统设计、施工、验收暂 行办法》、〈〈钢筋混凝土工程施工及验收规范》、〈〈锚杆喷射混 凝土支护技术规范》等国家及铁道部有关标准和规定。
⑵设计图纸及设计文件、施工合同及建设单位有关要求、现场 实际情况和本单位实际施工能力
2、 编制原则
⑴须符合以上编制依据
⑵坚持并确保“安全第一，质量第一，预防为主”的安全质量 思想
⑶切实搞好环境保护，对废水、废硝治理有效。
3、 施工方法
⑴、施工前搭设钢管排架如图所示。钢管排架距路边4m以保
证车辆通行，排架用扣件捆紧，基础支撑在坡脚水沟中，以防止 滑移，排架间距为2m* ,呈长方形分布，排架横向支撑在边 坡稳固处。排架底部置于水沟底部，排架顶部要高出边坡变缓处 ，排架的竖向钢管间距为1~3m, 。注意排架在轨顶标高以上部分距线路中心线的距离必须满 足机车车辆限界，严禁侵限。钢管与钢管之间必须用用一字扣和 八字扣扣紧；
⑵、人员上去施工锚孔和SNS网时，宜从其它缓坡地带上到山 顶，不宜直接从排架上爬上去。施工设备及砂浆等材料宜从其它 缓坡地带运上去，不宜从排架处提上去或吊上去；如无法避免， 则必须加强安全防护。
⑶、人员在高空施工时必须身系安全带(绳)，安全带(绳) 另一端系于钢管架或固定的锚杆上；
⑷、，以便于人员施 工和机具材料置放；
(5)、锚孔必须严格按设计施工，不得爆破，必须采用机钻； (6)、锚杆间距2~4m,按梅花状布置，锚孔深约12m,倾角向下
20 ° ,用于对岩体裂隙注浆使用。
(7)、清除坡面堑坡分布直径大于1m的危石，对于坡面个别 难处理的较大危石，孤石就地采用浆砌片石和锚杆加固。
三、工艺流程
SNS被动防护网的安装：锚杆及基座定位-打锚杆孔及锚杆 安装与注浆—基座安装—钢柱与拉锚绳安装与调试—支撑绳安装 与调试—钢丝绳铺挂与缝合。
局部设置预应力锚索施工：锚孔定位-锚索制作-钻孔-注
浆—张拉—锁定—调试
具体如下：施工前应作好下列准备工作
现场核对设计文件，编制安全可靠、便于操作的施工方
案。
检查施工所用材料，确保满足设计及有关标准的要求。
对有锚杆施工的作业，应进行钻孔、注浆安装和拉拨试
验。
SNS被动防护网的安装：
1、 打锚杆孔及锚杆安装与注浆
锚杆施工中，锚杆孔深，对于地脚螺栓锚杆，孔深误差不宜 大于50mm ;对于钢丝绳锚杆，孔深不得小于设计锚固长度 50mm。锚杆钻孔方位应与拉锚方位一致；所有锚杆均采用SNS 系统配套供应的成品锚杆，锚杆长度大于3m时，宜采用机械注 浆。锚杆安装后，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物或进行会 使其受载的下道工序施工。
2、 基座安装
安装基座的基础顶面应平整，一般不应高出地面10cm,以使 下支撑绳尽可能紧贴地面；基座安装时必须使其挂座朝向坡下。 当需开挖基坑浇筑混凝土基础时，对覆盖层不厚的地方，当开挖 至基岩而尚未达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚 杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再浇筑上部基础混凝土。对于基 座基础覆盖层不厚的，当开挖至基岩而尚未达到设计深度时，则 在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再 浇筑上部基础混凝土。
3、 柱与拉锚绳安装
拉锚绳绳端用不少于4个绳卡固定。拉锚绳上的减压环距钢
柱顶 ~1m。
支撑绳安装
支撑绳固定前应张拉紧，系统安装完毕后上支撑绳的铅直垂 度不应超过柱间距的3%。，同一 侧为双减压环对，~。
丝绳铺挂与缝合
钢丝绳网只能与支撑绳或临近网边缘缝合联结。严禁与钢柱 和基座等构件直接联结。 与钢丝绳网固定。
SNS主动防护网示意图
(a ) 起加固作用的主动网( b ) 起围护作用的主动网