地下车库顶板行车专项方案.doc

目 录
一、工程表面 1
二、地下室顶板施工荷载盘算的依据 1
三、消防车道及消防登高面可行性论证 2
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2
五、行车道穿后浇带处加固方法及受力验算 3
六、行车道周边梁加固步伐 6
七、地下室顶板临时施工门路宁静保障技能步伐 8
八、附图 8
一、工程表面
建立单位：绍兴景明置业有限公司
勘察单位：浙山河川有色勘察设计有限公司
设计单位：华汇工程设计团体股份有限公司
监理单位：绍兴市修建工程监理有限公司
施工单位：浙江舜江建立团体有限公司
建立所在：本工程位于绍兴市越城区，东北偏向为绍兴西站，北临杨绍线，西北偏向为福全镇。项目占地面积85385㎡，修建总面积274487㎡。地上修建面积213462㎡，地下修建面积61025㎡；其中人防区11002m2,
二、地下室顶板施工荷载盘算的依据
1、《修建结构荷载范例》（GB50009-2012）
2、《混凝土结构设计范例》（GB50010-2010）
3、《混凝土结构工程施工质量验收范例》（GB50204-2002）2011年版
4、《修建施工宁静查抄标准》（JGJ59-2011）
5、《混凝土结构工程施工范例》（GB50666-2011）
6、建立工程宁静生产治理条例
7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察陈诉
8、其他有关的范例、规程、及参考资料文献资料
9、设计院给出的加固处理惩罚意见
三、消防车道及消防登高面可行性论证
由于施工原因，现需在混凝土强度到达100%的地下室顶板上行驶混凝土车（50t）以及在消防登高面上停滞作业。
由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生打击作用，所以考虑砼车作业时为最倒霉情况。
以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台，当砼车作业时，砼车由6处车胎支撑，由每处车胎疏散会合荷载，后双轮4处车胎受到100的力，考虑到砼车作业时的动力作用，，那么每处车胎对板的荷载为100×8÷÷×=,由图纸上显示，设计院对付消防通道的设计荷载为35，故混凝土车可在消防通道及消防登高面上宁静作业。
车辆作业时楼面板不可制止产生裂缝，故混凝土车作业时必须停在消防通道及消防登高面上，且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上，混凝土车运送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步增强宁静步伐，应在楼面板上外貌表明消防通道行驶路线范畴，车辆需在范畴内行驶，在作业面上方表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵车支点的选择。
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算
、地下室顶板受力验算
、地下室顶板表面
地下室顶板标高为-，板厚250mm；混凝土强度品级C30。
、泵车荷载阐发
取混凝土泵车最倒霉荷载为盘算值，混凝土车总重50t，即500kn。混凝土车作业时由4处车胎支撑， ，则地下室顶板活荷载为500÷×4÷2=100KN/ m2;考虑到作业时的动力作用，，×100=130KN/ m2
、板抗弯验算
板自重均布荷载