浦东国际机场北通道高架桥.docx

第一章、工程简述
工程名称及管理机制
（1） 工程名称：十分荣幸能参于本次机场北通道 （申江路-主进场路 ）新建工程 12标段的工 程投标。
（2） 12标段工程建设地点：位于原华夏东路，川沙路东侧〜浦东新区川沙镇体育场之间。 施工范围：北通道桩号 K7+457〜K7+939,东西走向长482米。
（3） 12 标段招标单位（建设单位） ：上海浦东工程建设管理有限公司。
（4） 12 标段招标代理机构：上海百通项目管理咨询有限公司。
（5） 12 标段工程设计单位：上海市政工程设计研究总院。
（6） 12 标段工程施工内容：包括地面道路、高架道路、雨污水排管、王家桥港河等。
工程总体概况
（1） 浦东国际机场北通道 （申江路〜主进场路 ）新建工程西起申江路， 东至主进场路的东西 向城市快速路，红线宽度50m〜60m采取高架与地面结合的道路型式。由中环线浦东段申江 路立交向东、沿规划华夏中路、华夏东路、海滨路、华洲东路，直至主进场路，工程起点桩
号：K0+55C〜K16+,。全线与横沔港、张东路、外环运河、A20 唐黄路、曹家沟、对面街、华洲路、主进场路相交。高架主线为双向 8 车道，地面道路为双 向6车道，申江路〜A30为城市主干路，A30〜主进场路为城市次干路。全线共设置 3座互通 式立交，分别为机场北通道与 A20 A30（A30立交考虑在2018年设置为全互通立交）立交经及 北通道与主进场路立交。工程沿线在唐黄路两侧、川沙路西侧、凌空路东侧、华洲东路南侧 设置 5对上下线平行匝道。
（2） 工程建设内容：道路工程、桥梁工程、雨污水管道工程、排水泵站工程、绿化景观工 程、交通标线和信号灯等交通管理设施、交通监控、噪音屏障、照明等相关道路附属设施工 程。
（3） 主线高架桥： （标准断面）采用圆弧型箱梁，立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。立交
匝道桥同样采用圆弧型箱梁、立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。地面跨河桥采用预制空心 板梁（10m以上为预应力预制空心板梁、梁长 10m以下为非预应力空心板梁）和钻孔灌注桩基
础形式。主线高架、匝道桥和地面跨河桥均采用沥青砼面层铺装。
（4） 地面辅道路面结构层：
A30以东路段：4CmSMA-1沥青混凝土（SBS改性）+6cm中粒式沥青混凝土（suiper-19）+8cm 粗粒式沥青混凝土（super-25）+（或1）cm稀浆圭寸层+36cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石 +30cm石灰土（掺灰量6%）。
A30以西段：4CmSMA-1沥青混凝土 （SBS改性）+ 6cm中粒式沥青混凝土 （suiper-19）+ 8cm 粗粒式沥青混凝土 （super-25）+ （或1）cm稀浆封层+45cm三渣（25cm大三渣+20cm小三渣）+ 20cm级配碎石+30cm石灰土（掺灰量6%）。
注：全线道路纵坡大于3%各段和匝道部分中面层6cmSUP-19改为6cmSUP-19改性）。
（5） 交通便道的结构层设计形式为 20cmC25素混凝土 +10cm级配碎石+50cm建筑垃圾。
（6） 雨污水管道采用雨、污水分流制。雨水管道均采用开槽埋管施工方法施工；污水管道 除部分 ?1350、 ?1000、 ?800、 ?600 采用顶管施工外，其余均采用开槽埋管法施工。雨污水管 材DN30C〜DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡胶圈接口。雨水？600〜?1200管采用承插式钢 筋混凝土管（PHh48制），“ 0”型橡胶圈接口。雨水？1350以上采用企口式钢筋混凝土管（丹 麦制），“q”型橡胶圈接口。污水顶管?600〜?1350管采用加筋型“ F”钢承口式钢筋混凝土 管。污水开槽施工DN600以上管采用玻璃钢夹砂管。UPV（加筋管和玻璃钢夹砂管均用中粗砂 坞膀至管外顶；开槽埋管施工的钢筋混凝土管均以中粗砂坞膀至管中。
详见附图《机场北通道 （申江路-主进场路） 市政管线断面图》。
工程地质概况
场地水文地质条件
地表水： 拟建场地表水丰富，有多条河流穿越其中，主要河流为横沔港、团结河、开太河、曹家 沟、四灶港、河塘港、浦东运河、砧桥港、长塘港、沙脚河及畅塘港。地表水位随大气降水、 地表泾流及潮汛变化而变化。
地下水：
地下水类型：拟建场地地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉 (砂)性土层中
的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表泾流。
地下水水位：勘察期间实际测得地下水位埋深为 〜(相应标高为：〜
)，属浅水类型，地下水位受潮汐、大气降水量、季节、气候等因素影响而变化。
水温：地下水温度在埋深