国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段总体施工组织设计方案.docx

（此文档为word格式，可编辑修改） 总体施工组织设计
编制依据
交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招 标文件（通用本）》及《国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招 标文件（专用本）》。
业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。
工程设计图纸。
交通部颁发的各类公路工程施工规范。
工程概况
概述
国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段， 起自烟台市福山区古
现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交， 经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西， 全
线共跨越4个市区、13个乡镇，。该段是山东省“三纵、 三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建 成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。
本合同段起止桩号为 K0+ 000-K9+,计算行车速度 120KM/h,,设计荷载汽车-超20级，挂车—120级，抗震 烈度为VII度。合同价格为 RMB 198908728元。
地形、地质、气候状况
本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发 育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。
沿线地层岩主要为岩浆岩、 变质岩及小范围的沉积岩， 第四系覆盖层 较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。
路线所经地区属东部湿润季冻区， 山东丘陵副区，四季分明，春季多
风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大。夏季湿热多雨，雨量集中，秋季
秋高气爽，偶有秋旱或秋涝。冬季寒冷，雨雪稀少，无严寒。因受海洋调 节，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。该地区年平均气温
28 C,极端最低气温- C （龙口市）， C （蓬莱市）； mm （蓬莱市），年最小降水 ），/ s（蓬莱市），年最大风速40吋 s（蓬莱市），主导风向为SSW ，最大冻深 46cm。
筑路材料和运输条件
沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或 生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目 80公里左右；
沥青由业主采购供应。
沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。
路基填筑以纵向利用土石方为主，其余借方可从指定的料场挖用。
沿线道路纵横，路况一般。
供电与通讯条件
沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供 应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。
主要工程数量：
（1） .路基 路基填土 ,,金矿采空区处 理 。
（2） .路面 垫层：{;底基层:;基层 Kni; Km； Km2;改性沥青混合料 ;水泥砼路面板 。
（3） .桥梁 ，； 米/1座。
（4） .涵洞 ；； 米/2道。
（5） .交叉工程 互通式立交1处（其中：；箱 ；）；；通道 米/6 处；天桥 米/14 处。
人员、机具、材料及施工场地布置
施工组织框图:
施工组织机构框图
施工队伍组织划分：
根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：
道路队：路基一队(K0+000-K0+640)、路基二队(K0+640-K4+232)、 路基三队(K4+232-K8+067)、路基四队(K8+067-K9+727)负责全线的路 基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工； 路面二队负责 沥青砼面层的施工任务。
（2） 桥涵队：桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵二队负责
全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、 通道和涵洞的施工； 桥涵四队负责天桥的施工。
（3） 预制厂：负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。
（三） 主要施工机具： 见后附表。
（四） 施工所需主要材料产地：
水泥：425#, 525# •拟采用料场编号 V的龙口市水泥厂；325#拟采 用烟台第三水泥厂生产的水泥。
碎石：拟采用料场编号