广州地铁新线检测指南.doc

广州地铁新线
检测指南
广州市盛通建设工程质量检测有限公司
目录
地铁检测流程 3
附件1：方案模板 3
附件2 检测初期联系单 3
附件3 埋管要求 3
附件4相关资料 3
地铁检测流程
1、施工单位根据设计图纸和相关规范，结合我方提供的检测技术方案（附件1），编制检测方案（确定检测方法、检测比例和检测数量）。根据设计要求、施工记录和监理日志，各方确定具体的检测点位，在平面图上做好标记，并附于检测方案后，检测方案完成后由各方盖章签名确认。
2、检测方案完成签章后交到质/安监站备案。质/安监站备案后将最终方案复印（扫描），连同检测初期联系单（附件2）一起提交给检测单位。在检测前，施工单位需按要求做好准备（附件3），并填写和提供检测单位所需的相关检测资料（附件4）。
3、在检测过程中，监理需核对每一个检测点位是否与检测方案的平面图上点位一致。若发现所编订的方案不能执行，检测点位需要变更时，需征得各方（包括质监站）同意。
4、施工单位及监理协助填写检测单位提供的签证单。
5、每次检测完成后，施工单位需提供相关检测资料，检测单位三个工作日内提供初步检测结果。
6、当检测结果出现异常时（Ⅲ、Ⅳ类或未能满足设计要求时），检测单位24小时内通知地铁质检部、检测管理部和监理。
附件1：方案模板
广州地铁新线
检测方案
（低应变法、声波透射法、锚杆/土钉抗拔试验）
广州市盛通建设工程质量检测有限公司

地 址： 广州市天河路34-36号 邮政编码：510075
联系电话： 传 真：
电子邮箱： 网 址：
目 录
一、 基本概况
二、 检测执行的依据
三、 检测方法和数量
四、 检测方法和技术
（一） 低应变法检测
（二） 声波透射法
（三） 支护锚杆/土钉抗拔试验
（四） 基础锚杆抗拔试验
五、 质量保证
六、 检测进度
一、基本概况
广州地铁新线需进行低应变法、声波透射法、锚杆/土钉抗拔试验。
根据现行国家行业标准和省、市行业标准，以及有关的规范、规程的规定，结合工程的特点，提出检测方案如下：
二、检测执行的依据
1、设计方提供的设计文件要求；
2、《关于建筑工程地基基础检测工作的通知》（穗建质[2010]574号）；
3、《关于基坑支护质量检测工作的通知》（穗建质[2010]897号）
4、《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）。
三、检测方法和数量
1、低应变法：检测钢筋混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位置。
2、工程桩/地下连续墙声波透射法检测：检测工程桩/地下连续墙墙身完整性，判定桩/墙身缺陷的位置、范围和程度。
3、锚杆/土钉抗拔验收试验：采用接近于锚杆/土钉的实际工作条件的试验方法，确定锚杆/土钉在验收荷载作用下的工作性状，为工程验收提供依据。
四、检测方法和技术
低应变法检测
1、凿去桩顶浮浆、松散或破损部分，露出坚硬的混凝土表面，桩顶表面应平整干净且无积水，并且将检测点和锤击点用砂轮机磨平；
2、桩顶的材质、强度、截面尺寸应与原桩身基本等同；妨碍正常测试的桩顶外露主筋应割掉；
3、传感器安装在桩顶面。传感器用黄油作为耦合剂与桩顶面粘接；
4、安装完毕后的传感器必须与桩顶面保持垂直，且紧贴桩顶表面，在信号采集过程中不得产生滑移或松动；
5、传感器安装点及其附近不得有缺损或裂缝；
6、检测时，合理设置各参数，其中增益应结合激振方式通过现场对比试验确定；
7、检测时必须沿桩轴向激振；每根桩的检测点数不应少于2个检测点；
8、检测时应随时检查采集信号的质量，信号应不失真、无零漂现象；
9、不同检测点所得到的信号一致性差时，应分析原因，增加检测点数量。应根据缺陷所在的位置的深浅，及时改变锤击脉冲宽度。当检测长桩的桩底反射信息或深部缺陷时，冲击入射波脉冲应较宽；当检测短桩或浅部缺陷时，冲击入射波脉冲应较窄，同时采样时间间隔应较小。
10、对检测信号应作叠加平均处理，参与叠加平均处理的信号数量不少于5个。
11、采用速度传感器检测时，可选择大于1000Hz的低通滤波对速度信号进行处理；
12、当桩底信号较弱时，采用指数放大，被放大的信号幅值不应大于入射