车辆事故专项应急预案.doc

车辆事故专项应急预案
事故风险阐发
（一）事故类型
公司生产与储存的原辅质料及产物中涉及到的危险化学品有煤粉，若煤粉跟空气殽杂到达一定浓度遇到火源，能够引生机灾、爆炸。如果员工宁静的重要性认识不敷，思想麻痹，违章驾驶，以及治理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故。车辆伤害事故按事态分有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。按伤害水平分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
（二）事故产生可能性
车辆伤害事故主要产生在车辆行驶、装卸作业、车辆查验及非驾驶员驾车等历程中，主要原因如下：
1、违章驾车，当事人由于思想方面的原因而导致的错误操纵行为，不按有关规定行驶，扰乱正常的企业内搬运秩序，致使事故产生。如酒后驾车，疲劳驾车，非驾驶员驾车，超速行驶，争道抢行，违章超车，违章装载等原因造成的车辆伤害事故。
2、疏忽大意，指当事人由于心理或生理方面的原因，没有实时、正确的视察和判断门路情况，而造成失误，如情绪暴躁、精神疏散、心理烦乱、身体不适等都可能造成注意力下降，反响痴钝，体现出嘹望视察不周，遇到情况采取步伐不实时或不当；也有的只凭主观想象判断情况，或过高地预计启己的经验技能，太过自信，引起操纵失误导致事故。其主要体现是：
（1）车辆起步时不认真嘹望，也不鸣笛，放松警惕；
（2）驾驶和装卸历程与他人谈话、嘻笑、打逗，操纵不认真。
(3)急于完成任务或图省事。
(4)操纵中不能严格按规程去做,自以为不会有问题。
(5)在危险地段行驶或在狭窄、危险场相助业时不采取宁静步伐,冒险蛮干。
(6)不认真从所遇险情和其他事故中吸取教导,盲目乐观,存有荣幸心理。
(7)行车中精神不会合,驾驶员遵章守纪的自我约束力差。
3、车况不良
(1)车辆的宁静装置如转向、制动、喇叭、照明;后视镜和转向指示灯等不齐全有效。
(2)制动器等宁静装置事情不可靠。
(3)车辆维护修理不实时,带“病”行驶。
4、门路情况
(1)门路条件差,通道狭窄、曲折。
(2)视线不良,在视察前方横向路两侧时的盲区较多。
(3)因风、雪、雨、雾等自然情况的变革,在恶劣的气候条件下驾驶车辆,使驾驶员视线、视距、视野以及听觉力受到影响,往往造成判断情况不实时,再加之雨水、积雪、冰冻等自然条件下,会造成刹车制动时摩擦系数下降,制动距离变长,或产生横滑,这些也是造成事故的因素。
5、治理因素
(1)车辆宁静行驶制度不落实或操纵规程不健全。
(2)非驾驶员驾车。
(3)车辆维修不实时。
(4)交通信号、标记、设施缺陷。
(三)严重水平和影响范畴
如果员工宁静的重要性认识不敷,思想麻痹,违章驾驶,以及治理不善,车辆带病运行等, 就会造成车辆伤害事故。车辆伤害事故按事态分有碰撞、 碾轧、刮擦、 翻车、 坠车、爆炸、 失火和搬运、 装卸中的坠落及物体打击等。 按伤害水平分:有车损事故、 轻伤事故、 重伤事故、死亡事故。
应急组织机构及职责
我公司设立生产宁静事故应抢救援指挥部（以下简称指挥部），卖力组织指挥本公司生产宁静事故的应抢救援组织指挥事情。应急指挥部下设应抢救援办公室，卖力应抢救援日常治理事情。
应急组织干系图如下：
事故救援组
应抢救援指挥中心
应抢救援副总指挥
应抢救援总指挥
警戒守卫组
医疗救护组
后勤保障组
善后处理惩罚组
应急指挥部组成人员如下：
总 指 挥：总经理
副总指挥：厂长
成 员：各部分卖力人。
调治室为应抢救援办公室，为常设机构。
指挥部下设5个事情组，分别为事故救援组、警戒守卫组、医疗救护组、后勤保障组、善后处理惩罚组。
事故救援组由生产科科长任组长，组员为各班组组长；
警戒守卫组由宁静科科长任组长，组员为调治室成员；
医疗救护组由财务科科长任组长，组员为其他财务科成员；
后勤保障组由守卫科科长任组长，组员为其他守卫科成员；
善后处理惩罚组由办公室主任任组长，组员为其他办公室人员。


（1）应抢救援指挥部职责
1）卖力事故应急处理的组织指挥。 
2）凭据事故性质、类别制定应急步伐，结合实际研究决策总体救援处理方案。 
3）凭据事故动态生长，适时调解事故处理方案。 
4）卖力应抢救援步队的建立和治理。
5）调解事故救援处理所需要的人、财、物等救援力量。
6）实时了解宁静事故情况，下达向政府有关部分和周边单位通报事故情况的决定。
7）批准下达应急预案的启动和终止以及规复生产的指令。
8）组织协调应抢救援组织机构定期培训，演练。
9）卖力应急预案的评审、批准和修订更新。
（2）