高速路公园设计案例.pptx

西雅图高速公路公园（Seattle Freeway Park）是把公路改造为公园的另一种成功典范。于1965年开通的5号州际公路，把西雅图分成了两半，造成了中心商业区和临近的商业区，以及公共机构之间的隔离，对公路两边都产生了不利的影响。政府决定通过建造一座跨越公路上方的公园，来把城市的这两个部分联结起来。这座公园的建立，给公路西侧商业区和公路东侧的居住地和公共机构带来了新的活力 。
项目简介
场地特征
高速公路公园（Freeway Park）是市区最大的一片绿地，而且它很特别的地方是跨越了一条高速公路。 高速公路公园紧邻着会议中心，是一块长方形的绿地，下面有繁忙的洲际公路经过。
流线组织
选址位于一个狭长地带。开始它覆盖了120米的高速公路。现在它总共有大约460米长。西雅图的特点是高度发生很大的变化，包括自然的因素和人为的因素——包括山脉，高速路的开凿以及高层建筑的修建等。在公园和第九大道之间的区域有15米的高度差，公园自身的最高点和最低点之间相差27米。
设计者采用模拟自然景观的设计手法设计了高速公路公园的景象。公园拥有一种通常只能在自然奇观中才得一见的秀美与壮丽: 一系列相互交织、连接、开敞和半开敞的花坛和景墙构成了东广场、中央广场和西广场等三大主体空间序列。
设计手法
“设计将原有的高速公路看作是城市景观的一部分，我们应该试图去改善它的环境而不仅仅是去抱怨存在的问题” —— 哈普林
哈普林所做的不是改变基地的城市环境本质成为一种自然的面貌，而是试图创造一种城市性与自然性合而为一的新的景
景观要素与空间构成
“每个人对事物的感受是不同的，可以通过每个人喜欢触摸的事物的特征来判断每个人的兴趣所在。人最大的特征就在于每个人的行为和思维相对其他人来说都是唯一的。环境和人之间是互相影响的，每一处景观都会在不同的人的反应和行为下变得与以前不同。我并不会强迫人们在我设计的环境前作出某些特定的回应，我只是让他们在环境中流连徘徊，只是给他们选择的机会。” ——哈普林
哈普林对人的关怀是建立在对人性的分析与研究上的。
为了树立城市公共空间服务全社会但更贴近社区生活的服务与管理理念。为此, 西雅图高速公路公园特别注重紧密联系社区生活, 增设了不少有社区归属感的公共活动空间及具个性的景观作品。不少公共景观小品如座位等, 也是和阶梯、构筑物等混合而作, 而不是能单独使用的座位。