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汽车尾翼,专业叫法为扰流板,属于汽车尾翼,专业叫法为扰流板,属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力,如果车尾的是为了减少车辆尾部的升力,如果车尾的升力比车头的升力大,就容易导致车辆过升力比车头的升力大,就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。然而目前安装尾翼已经成为年轻车变差。然而目前安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式。主彰显时尚个性的一种方式。一、玻璃钢尾翼: 一、玻璃钢尾翼: 这类尾翼造型多样,有鸭舌状的、机翼状的、也有直 这类尾翼造型多样,有鸭舌状的、机翼状的、也有直板式的,比较好做造型,不过玻璃钢材质比较脆,韧性和板式的,比较好做造型,不过玻璃钢材质比较脆,韧性和刚性都不大,价格比较便宜。刚性都不大,价格比较便宜。二、铝合金尾翼: 二、铝合金尾翼: 这类尾翼导流和散热效果不错,而且价格适中,不过 这类尾翼导流和散热效果不错,而且价格适中,不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。重量要比其他材质的尾翼稍重些。三、碳纤维尾翼: 三、碳纤维尾翼: 碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好,不仅重量轻而且 碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好,不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼,现在广泛被也是最美观的一种尾翼,现在广泛被 F1 F1赛车采用,不过价赛车采用,不过价格比较昂贵。格比较昂贵。优点:提高高速行驶稳定性优点:提高高速行驶稳定性 安装尾翼除了美观的作用外,更大的作用是高速 安装尾翼除了美观的作用外,更大的作用是高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说,在高速过弯或通过复杂路段时,尾翼可以的车来说,在高速过弯或通过复杂路段时,尾翼可以起到一定的平衡作用。起到一定的平衡作用。缺点:城市路况行驶增加油耗缺点:城市路况行驶增加油耗 汽车表面的凸出物越少,线条越流畅风阻越小。 汽车表面的凸出物越少,线条越流畅风阻越小。增加的尾翼毫无疑问会增大风阻,由于大多数轿车以增加的尾翼毫无疑问会增大风阻,由于大多数轿车以城市道路行驶为主,车辆根本达不到尾翼能够发挥作城市道路行驶为主,车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速,这样体积越大,低速阻力就越大,再加上用的时速,这样体积越大,低速阻力就越大,再加上车身整体重量的增加,也势必会导致油耗的上升。车身整体重量的增加,也势必会导致油耗的上升。我们都知道失速最早是在飞机上出现我们都知道失速最早是在飞机上出现的,那么我们现在先从航天学方面解释, 的,那么我们现在先从航天学方面解释, 在空气动力学中,失速是指翼型气动攻角在空气动力学中,失速是指翼型气动攻角增加到一定程度达到临界值时,翼型所产增加到一定程度达到临界值时,翼型所产生的升力突然减小的一种状态。翼型气动生的升力突然减小的一种状态。翼型气动迎角超过该临界值之前,翼型的升力是随迎角超过该临界值之前,翼型的升力是随迎角增加而递增的;但是迎角超过该临界迎角增加而递增的;但是迎角超过该临界值后,翼型的升力将递减。值后,翼型的升力将递减。迈凯轮的尾翼设计成为迈凯轮的尾翼设计成为 2010 2010 年年F1 F1揭幕揭幕站站————巴林大奖赛的第一技术话题。尽管外巴林大奖赛的第一技术话题。尽管外界仍无从知道其确切的工作原理,但目前的界仍无从知道其确切的工作原理,但目前的信息已经越来越清晰。其整个系统被认为分信息已经越来越清晰。其整个系统被认为分为三部分: 为三部分: 1: 1:位于驾驶舱左前端的气流入口。位于驾驶舱左前端的气流入口。 2: 2:布置在引擎盖背鳍中的气流管道。布置在引擎盖背鳍中的气流管道。 3: 3:尾翼上的开孔。尾翼上的开孔。格兰披治一级方程式大奖赛是目前世界格兰披治一级方程式大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛, 赛, 也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行世界上首次举行赛车场赛车场上的赛车是上的赛车是 1900 1900 年在年在法国法国的默伦。现代的默伦。现代世界一级方程式锦标赛世界一级方程式锦标赛是是于于1950 1950 年在英国年在英国银石银石赛车场开始的赛车场开始的, , 现在每现在每年举行年举行 18 18场比赛, 场比赛, 04 04年中国年中国上海上海参加了,由参加了,由国际汽车联合会安排比赛。国际汽车联合会安排比赛。方程式汽车场地比赛项目之一。方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车道用方程式赛车, , 外形与一级方程式外形与一级方程式赛车相类似,但体积较小