芜湖市凤鸣湖路压浆专项施工方案.docx

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一、 工程概况（安徽两淮地质基础工程公司 / 王希甫著
该工程为芜湖市凤鸣湖路刚改柔工程标 k0+000—k10+410 段，全长 路宽（+4 ） ×2 米，根据图纸及规范设计要求基础进行压密注浆处理。利用液压把能固化的浆液注入土层空
隙，提高土层防渗水能力。 根据道路板块宽度（长度）采用四角加中央布孔 , 工程数量约： ×2 平方米。
二、压密注浆方案设计
（一）、灌浆加固处理方式
1、本工程全线采用灌浆的处理方式。
2、一般 20（ ）＜弯沉＜ 60（）采用浅层灌浆处理。
3、弯沉≥ 60（）及旧路修建时为水塘的路段，采用深层灌浆处理。
4、浅层灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下 20cm；深层灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下 2m。
（二）、灌浆方案
1、灌浆孔布置
本工程拟采用四角加中央布孔， 边孔距板边 80-130cm。对于少量断裂的板块， 将在断裂两侧各增加 1-2 孔。
在大规模灌浆施工前，将进行灌浆试验，以确定灌浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间以及添加剂种类和含量等。
2、施工工艺
采用袖阀管法施工 , 袖阀管系统主要由塑料阀管（外管） 、注浆芯管（内管）、橡皮套、密封圈等组成。
其施工工艺为：布置孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→弯沉检测→养生。
对于浅层灌浆处理：灌浆压力为 - ；灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下20cm；在灌注的 2h 内确保没有车辆通过，养生期 2d。
对于深层灌浆处理：在化学浆受注过程中采用两次灌浆，第一次以单孔注浆量为控制标准，
第二次为加压灌注；灌注压力为 - ；灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下 2m；在灌注的 2h 内确保没有车辆通过，养生期 2d。
3、施工要求
灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，一般30～7Omm。
钻孔的孔位选择在板的四边， 距板边 80cm～ 130cm，采用钻孔机钻孔， 为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。 钻孔要保持垂直， 要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。
钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。
注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。
压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试
验标定灌浆压力，一般应控制在 ～ 。当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～ 10 秒即应停止；板底有积水处，积水在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出 5～ 10 秒后停止。
(5) 自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝
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时，再进行第二次重复灌浆。
灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔在灌浆头拨除
后也及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞在灌浆结束后保持 8～10 分钟方可拔除。并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。
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压密注浆施工专项施工方案
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灌浆后残留在路面的灰浆及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙污染路面。
灌浆完成后的板块禁止车辆通行，必须待灰浆强度达到3Mpa以上时方可开放交通。
4、材料的选用及技术要求
灌浆材料选用海螺普硅 级#水泥，粉煤灰中的 Si02 、A12O3、Fe203 和 CaO等含量大
85%，烧失量不宜大于 4％，其它早强剂，膨胀剂根据实际情况选取。
在相同水灰比情况下，流动性随着水泥与粉煤灰的比例产生变化。同时，粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度。在相同条件下，水灰比越大，则浆体的强度会逐渐降低，因此，不要采
用过大的水灰比。现设计荐使用的浆液配比为：水泥：粉煤灰：水 =1： ： 。各种材料性能和被加固层物理状况的不同，应根据“在取得较大流动性的前提下，尽量保证浆液的强度”的设
计原则，通过室内配合比试验及灌浆试验来具体确定。
施工中以满灌为原则，以探地雷达反映的脱空、密实状况为依据，针对不同路段具体情况采用适宜的灌浆量，并以建设单位、质监部门、监理现场认可的数量为准。
一般成浆的浆体流动度在 20 秒左右，膨胀率应大于 2．5％， 7 天抗压强度应大于 5MPa