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嵌岩桩轴向抗压承载力计算探讨
□中交第四航务工程勘察设计院有限公司黄敏马小田
摘要:通过工程实例分析,探讨中风化泥岩地区港口工程嵌岩桩轴向抗压承载力的计算方法。
关键词:中风化泥岩嵌岩桩抗压承载力计算
随着港口工程建设发展的需要,港口码头工程逐渐向地质条件复杂区域延伸,本文针对中风化泥岩地区港口工程嵌岩桩轴向抗压承载力的计算进行探讨。
1 港工规程关于嵌岩桩轴向抗压承载力计算的规定
《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》(JTJ 285-2000)[1](下称“嵌岩桩规程”)规定:嵌岩桩桩端宜嵌入新鲜基岩或微风化岩中。经论证后,也可嵌入中等风化岩中。
不做静载荷抗压试验的工程,其单桩轴向抗压承载力设计值,可按下式计算:
(1)
式中:Qcd为单桩轴向抗压承载力设计值(kN);为覆盖层桩身周长(m);为嵌岩段桩身周长(m);为桩周第i层土的侧阻力计算系数,当D≤ m时,岩面上10 ~,10 D以上覆盖层取1;当D> m时,岩面以上10 ~,10 m以上覆盖层取1;为单桩第i层土的极限侧摩阻力标准值(kPa);为桩身穿过第i层土的长度(m);frc为岩石饱和单轴抗压强度标准值(kPa);A为嵌岩段桩端面积(m2) ;为桩身嵌入基岩的深度(m),当超过5d时取5d ;为覆盖层单桩轴向受压承载力分项系数;~,;
为嵌岩段单桩轴向受压承载力分项系数,~;分别为嵌岩段侧阻力和端阻力计算系数,。
2 东莞某码头工程嵌岩桩轴向抗压承载力计算

根据钻探揭示,码头区上部为第四系沉积土层,自上而下可划分五大层,由于地质成因的复杂性,使土质在空间分布上变化较大,各大层又可划分为若干亚层;基底为第三系泥岩。各层分述如下:
①素填土1:N=,欠压实状,为强度低的软弱土;
②流泥1~淤泥(间砂):N=,流动~流塑,为含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高的软土;
③粉细砂1:N=,松散~稍密,为强度低的软弱土;
④中粗砂2:N=,松散~稍密,为强度较低的中软土;
⑤中粗砂、砾砂:N=,稍密,为强度较低的中软土;
⑥残积土:N=,硬塑,强度较高,具有较高的承载力;
⑦全风化泥岩:N=,呈坚硬土状,强度较高,具有较高的承载力;
⑧强风化泥岩:N≥50击,呈坚硬土~半岩半土状,强度较高,具有较高的承载力;
⑧残积土1:N=,硬塑,强度较高,具有较高的承载力;
⑨中风化泥岩:岩质软,强度高, MPa,具有良好的承载能力,为本区理想的地基持力层。

该码头结构按海测靠泊8万吨级油船、陆侧靠泊1千吨级油船设计。码头面宽30 m, m,每排架共6根桩,2根直桩采用直径1200 mm PHC桩,4根斜桩采用直径1000 mm、壁厚20 mm钢管桩,码头断面示意见图1。

桩身内力计算采用四航院横向排架计算程序,计算结果见表1。
表1. 码头桩基内力计算结果
桩号
1
2
3
4
5
6
桩型