大孔隙环氧沥青混凝土路面材料与结构研究 路面结构与材料研究所 Pavement Structure & material Institute 1. 立项的背景、目的与意义 1. 立项的背景、目的与意义 2. 主要计划目标 2. 主要计划目标 3. 主要研究内容 3. 主要研究内容 4. 难点与创新点 4. 难点与创新点主要章节 5. 研究成果与产业化 5. 研究成果与产业化 一、立项的背景、目的与意义>> 立项背景我提高,要求更具人性化的路面结构。目前没有更好的替代产品。 SMA 无自排水功能, OGFC 使用寿命较短,且造价相对高。全天候良好的抗滑性能,优良的降低噪音功能,不良气候条件下更好的可视性等等。 一、立项的背景、目的与意义>> 立项背景热塑性环氧基树脂改性沥青简介热塑性环氧基树脂改性沥青特点是利用沥青中的活泼 H同环氧类树脂中的环氧基反应,从而提高环氧类树脂跟沥青的相容性。组分 A (环氧树脂) 组分 B(一种由石油沥青和固化剂组成的匀质合成物) 一、立项的背景、目的与意义>> 目的与意义研究的目的:研发新产品,解决目前排水降噪路面存在的不足,同时提高其排水降噪效率。研究的意义:提升道路的安全性能,减少交通事故,降低人为的噪声污染,提升国人的生活质量。 二、主要计划目标提出大孔隙环氧沥青混凝土配合比的设计方法、试验方法与指标以及施工质量控制方法; I提出大孔隙环氧沥青混凝土的评价指标和评价方法, 并对其阈值进量化,同时研发相关的设备; II大孔隙环氧沥青混凝土的路用性能指标要全面优于目前常用的排水降噪产品; III在对大孔隙环氧沥青混凝土结构层层间力学行为分析的基础上,研发新型防水粘结材料。 IV 1. 中面层对路面噪声强度的敏感性以及对排水降噪层的力学敏感性分析。作为路面结构体系中的一部分,中面层在整个排水降噪路面结构体系中的力学行为特点及其对排水降噪层的力学敏感性是选择优良中下面层的关键。三、主要研究内容 2. 大孔隙环氧沥青混凝土配合比设计。选择适宜的集料及配合比是大孔隙环氧沥青混凝土成功的关键之一。对于集料材质以及级配的选择需要根据环氧沥青混凝土本身的化学和物理特性,同时结合排水降噪路面的实际工作状态进行综合确定。三、主要研究内容 3. 大孔隙环氧沥青混凝土的结构振动特性、消噪特性及抗水损害能力研究降噪路面的降噪机理包括如下几部分:大孔隙吸收已经产生的噪音、路面结构的振动抵消部分由轮胎振动产生的噪音等。同时,作为排水路面时,大孔隙环氧沥青混凝土将承受水的冲刷作用、真空负压作用等等。因此研究大孔隙环氧沥青混凝土结构振动与表面降噪功能及其对水损坏的抵抗能力,能够为混合料配合比的改良和优化提供依据。三、主要研究内容 4. 大孔隙环氧沥青混凝土抗疲劳、抗老化、抗腐蚀性能研究环氧沥青本身抗疲劳、抗老化以及抗腐蚀性能都非常理想,但是作为大孔隙环氧沥青混凝土来说,存在很多环氧沥青与集料的界面,如果这些界面由于外界环境的影响而出现了损坏,将直接导致大孔隙环氧沥青混凝土使用功能的丧失。因此本部分的研究将能够为大孔隙环氧沥青混凝土中用油量的多少提供验证方法和依据。三、主要研究内容
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