公路沥青路面施工技术规范讲座.pptx

《公路沥青路面施工技术规范》
（JTG F40-2004）
讲座稿
《公路沥青路面施工技术规范》
目 录
一、沥青混合料基础理论
二、公路沥青路面常用材料
三、热拌沥青混合料路面
四、透层、粘层
五、沥青路面使用性能气候分区
六、热拌沥青混合料配合比设计方法
七、S型嵌挤级配的理论判别方法介绍
八、SMA混合料及配合比设计方法
一、沥青混合料基础理论
应用流变力学、断裂力学、和能量平衡理论的观点和方法来进行研究和分析沥青混合料的路用性能
：抵抗永久变形的能力（弹性层状体系理论）：室内车辙试验行高温评价
：抵抗低温收缩裂缩的能力（粘弹断裂力学的有关理论）：梁的弯曲蠕变试验进行低温评价
一、沥青混合料基础理论
疲劳性能：在反复荷载作用下抵抗破坏的能力 ，采用疲劳曲线及有关断裂力学原理研究疲劳裂缝的发展规律，以确定材料的疲劳性质
沥青混合料的基本力学特征：沥青混合料是一种典型的弹、粘、塑性综合体，其基本力学特征是颗粒性和粘弹性
一、沥青混合料基础理论
颗粒性材料具有以下三个特点
材料由颗粒组成
颗粒的自身强度远大于其联结强度
受外力作用，颗粒间发生错位与移动后，从而导致结构变形和破坏
一、沥青混合料基础理论
颗粒性力学特征主要表现为四个方面
，随着压实度的增加，材料的强度和刚度均相应增加
，材料厂的强度与刚度随围压的增加而相应的增加
一、沥青混合料基础理论
颗粒性材料具有非均质连续性，其抗压强度一般要大于抗拉强度。轮压使材料延展令集料颗粒易呈扁平定向，比击法成型的试件更具有明显的各向异性
温度较高时，沥青混合料的矿料骨架嵌挤作用贡献较大，温度较低时，沥青混合料的颗粒性作用贡献较小
一、沥青混合料基础理论
沥青混合料的粘弹性特征
材料的力学特征与加载速率有关，速率越大，材料所表现出来的破坏极限强度和刚度均会增大
材料的力学特征对温度十分敏感，温度越高，材料的物理特征表现为变软，强度和刚度会变小
一、沥青混合料基础理论

蠕变与松驰
蠕变：是当应力为一恒定值时，应变随持荷时间逐渐增加的现象
应力松驰：是当应力为恒定值时，应力随持荷时间而衰减的过程
一、沥青混合料基础理论
沥青、改性沥青及其混合料的流变性能
：是研究物质流动及同时发生形变规律的一门科学，它包括材料的塑性、弹性、粘性和形变等内容。
：应力、应变、温度、分子结构、和界面性质对材料力学性质的影响