前言
随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。
本设计说明书所编写的是小寨沟大桥的上部设计方案。通过详细的勘察确定上部可变荷载，拟定桥梁尺寸，以确定相应的力，配置以合适的预应力钢筋，使其提高桥梁的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。在桥梁的使用期，完成桥梁的使命。
通过本次设计，我基本上掌握了桥梁上部设计的基本容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁结构满足要求，且以经济合理的材料用量完成。所以上部设计是要求桥梁设计者，从一开始就要考虑到最后，这样就不会盲目的试算。但通过试算，使我深刻了解到了适算的真正含义。本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己能够具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。
限于编者的水平，设计之中一定存在不少缺点，恳请老师批评指导。
1 概述
设计资料
桥孔布置为5×25预应力混凝土简支桥梁，跨径为25m，桥梁总长为125m。
设计车速为，整体式两车道。
路线等级：二级公路；荷载等级：公路-II级荷载；人群荷载：。
桥面宽：
×2（双车道）+2×（人行道）＋2×（栏杆）=
工程地质资料
该地区土质主要分5层：1、粉质粘土 2、卵石土 3、粉砂 4、强风化岩 5、弱风化岩。
地下水类型为第四季孔隙水，水位埋深4m左右，含水层主要岩性为砾石，厚3m左右。地震烈度为八度。
水文及气候资料
桥梁位于建昌市境，雨热同季光照充足，四季分明，℃。一月平均气温－10
℃，最低气温－℃；℃，℃。年平均降水量550毫米，多集中在七、八月份。设计洪水频率百年一遇。
设计依据
《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）
2 方案比选
方案比选的主要标准
桥梁设计的标准遵循以下原则：安全性、适用性、经济性、美观性，其中以安全性与经济性最为重要。桥型的选择应符合因地制宜、就地取材和便于施工与养护的原则。
很据原始资料及使用要求初步拟定一下三种方案。
方案编制
预应力混凝土简支箱型梁桥
图2-1 简支梁桥
Fig 2-1 Simple beam Bridge
预应力混凝土连续箱型梁桥
图2-2 连续梁桥
Fig 2-2 Continuous girder bridge
拱式桥
图2-3 拱式桥
Fig 2-3 Arch Bridge
方案比选
方案一：预应力混凝土简支箱型梁桥。简支梁受力明确，构造简单，施工方便，可便于装配施工。省时省工，适用于本设计的规模。简支梁桥属于静定结构，受力不如连续梁桥，养护麻烦。但是构造低廉，劳动力耗用少，工作量小、经济，中小型桥梁尤其适用。
方案二：预应力混凝土箱型连续梁桥，该结构属于超静定结构，受力较好，无伸缩，行车条件好，养护方便。柱式墩台，配合桩基础结构稳定，施工方便，对地基的强度不过分依赖。但是预应力连续梁的技术先进，工艺要求比较严格，需要专门设备和专门技术熟练的队伍，且预应力梁的反拱度不容易控制，该方案机具耗用多，前期投入大，成本较多，成本难回收。
方案三：拱桥技术成熟，有大量的可以借鉴的经验，但需要大量的吊装设备，占用大量场地及劳动力。拱桥跨越能力大，可以就地取材，坚固耐久，养护维修费用少，承载能力大，但拱桥自重较大，相应的水平推力也较大，增加了下部墩台圬工量。施工步骤多，需要劳动力多，剑桥时间长。由于水平推力大，在连续多孔拱中，必须设单项墩，防止连拱破坏，且平原地区不适合建造。
综上所诉：本着经济、安全、适用的原则，又考虑本工程所处的地质条件及未来适用条件，方案二工程大，投资多；方案设时间长，劳动多，且不适合平原地区；在承载能力相同的条件下应优先采用方案一。
3 主梁的设计
设计资料
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