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业务培训六时间: 2009 年 12月 29日星期二 PM 地点:会议室参加人员:业务部经理(张浩) 业务部业务员(娄蔷薇杨梅陈苏何力) 主讲:韩涛整理者:何力专题:空海运出口第一部分:空运出口⑴常用口岸: 浦东机场( 2233 ) ,上海快件( 2244 ) 从苏州吴中海关或是别的关区走空运出境的话基本都要到上海浦东机场报关, 放行。其原因主要是离苏州比较近, 加上航班多, 大多数客户都会选择这条路线。不过现在浦东机场有许多货物通过杭州苋桥机场或广州白云机场( 中国南方航空公司总部) 转关出去的, 价格相对便宜,所以这类货物不接受转关关封. ⑵报关类型及资料要求: 目前从苏州走空运出口报关有以下 3 种类型: 1. 浦东机场报关单上的放行章应敲苏吴海关或是苏州别的关区海关的放行章①转关 2. 杭州苋桥机场或广州白云机场报关单上的放行章应敲上海浦东机场海关的放行章②清关直接到上海浦东机场报关, 报关单上的放行章应敲上海浦东机场海关的放行章。清关:核销单口岸信息发送到上海海关( 2200 ) ,发票,箱单,报关委托书, 手册( 电子手册须授权, 只提供手册号、项号、商品编码和品名) ,换证凭条,一般贸易出口提供规范申报数据转关: 核销单口岸信息发送到南京海关( 2300 ), 在吴中海关做关封, 关封、报关委托书与白卡随货到指定仓库, 当场核销白卡, 由仓库负责机场的二次报关。⑶保险在一般货物的承运过程中,承运人会给所运输的货物投一切险。 CIF 条款的出口保险费率计算: 保费=货值*110%* 汇率*% 注: % 为投保人要投的保险费率,如果所接货物为易碎品,则需加保, 例如: 玻璃的保险费率就为 %! 所以在操作过程中可以根据货物的特征灵活运用保险费率。代理推荐: ⒈深圳铭伦货运上海分公司王程越 ********** ⒉江苏远东物流有限公司上海分公司陆操 021-53087025 第二部分:海运出口⑴常用口岸: 吴淞海关( 2202 ) ,外港海关( 2225 ) ,洋山海关( 2248 ) 另外,整箱出口还可以走浦江海关( 2201 ) 值得注意的是吴淞, 外港海关与洋山海关之间在进港操作方面是有不同点的: ①吴淞,外港海关实行有货报关制度, 即货物先进港, 再报关, 注意进港箱单要与配舱回单、报关资料一致。②洋山海关实行先报关后进港制度, 集卡司机提到集装箱后必须把箱封号提供给报关行, 先行报关, 报关完成后报关单号码提供给集卡司机, 集卡司机凭清关或转关报关单号码进港还是查验。⑵几条主要海运航线的申报注意点: 1. 美加线:在操作美加线的时候一定要非常仔细,因为美国被誉为是世界上对进出口货物把关最严格的国家, 稍有不慎就会导致不必要的经济损失。 AMS 就是他在把控进出口货量时的一把杀手锏。 AMS ( America manifest system ) :美国货物舱单发送费,具体来讲就是: 承运人必须于开船之前 24 小时内将货物信息通过 AMS 系统报美国海关,向美国海关提供真正的发货主, 收货人,通知人,货物名称, 麦头, 件数, 重量以及体积等相关要素, 待美国海关认可后方能上船。在这里还要注意一点, 那就是在订舱和申报时必须以最小包装种类申报, 因为根据美国海关法律, 订舱和申报时包装种类必须是最小包装种类(一般是纸箱) ,否则海关无法退单。其实,像这样那样的规定以前是没有的,这完全是美国出于反恐需要而建立的一个制度。另外, 美加线和其他航线不同,它没有 THC 码头操作费用,所以我们的销售员在和客户聊天时千万不能说错,否则对方肯定会认为咱们是草脚。加拿大是美国的同盟国, 无论在地理还是制度上都和美国亲密无间,因此在反恐问题上两国自然是走在了一起,只是加拿大不叫 AMS , 他们的系统被称为 ACI ( 加拿大货物舱单发送费, 是经美国中转的) ,还有就是 DDC (目的港交货费,可预付,也可到付) ,也是美加线特定的产物。 2. 除了繁琐的美加线以外,下面的三条常用航线在申报时也有各自的一些注意点: ①日本线: YAS (日圆贬值附加费) ②欧洲线: BAF (燃油附加费)、 CAF (汇率调节费) ③台湾线: EBS (紧急燃油附加费) ,人民币 800/20GP ,人民币 1600/40GP ,在收取时请多与上海同行货代确认⑶海运出口报关简单流程 1. 海运整箱出口清关模式: ③②①④⑤⑦⑥①苏州客户向我司下委托书②③④向上海货代确认好船期后回复企业,随后下有信达公司委托书并寄报关资料于口岸港货代⑤上海货代派箱车到企业提货(开船前 3-5 天) ⑥将装好货的箱车开进港口⑦上海货代委托报关行向口岸港上的海关报关,直至货物放行! 有信达苏州客户上海货代港口 2. 海运拼箱出口清关模