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制造部实习报告
篇一：制造部实习报告
报
实习单位：
实习部门：
实习人：
实习时间： 告实制造部实习
我实习的第四站是制造部，按照实习计划，在此站我主 要学习车间的流程，包括零部件的周转，了解各种成本项目 的耗费情况，具体到水、电、气、煤、各种辅料如何耗费， 如何来控制的以及废品清理的及时性和规范性。通过在制造 的实习，我了解了很多有关的制造行业的知识，为我以后在 财务工作打下了基础，根据实习情况，我将实习感受汇报如 下：
一、实习情况
制造，也即将原材料加工成成品的过程。从某种程度上 说，制造部应该是仓储部和销售部之间的桥梁，仓储部通过 采购原材料，经过制造部的加工成形，检验合格，最后有销 售部对外出售。我是 6 月 28 日进入制造部，由于制造部本 身就是对产品的组装加工， 故让我分别在各个线上实习 2 天，
了解一下大致的流程并熟悉里面的一些工艺。首先我是到了
冲焊线，从冲焊线的宣传栏上我了解到了 PM 的含义：自主
保全，也即：自己动手、主动维护、保障质量、全员参与。 随即我先大致围绕着冲焊线转了一下，主要流程为：壳体的 冲孔，壳体的清洗，压簧支架焊接，继电器支架焊接，机脚 焊接，三管钎焊，下壳最终清洗；上壳焊接，最终清洗，密 封接线柱的焊接。经过我的观察，发现有些壳体需要焊接， 有些事不需要的，听李线长一说，我才明白， ED系列的壳体
需要焊接， EH/ET 系列的则不需要焊接，是厂家处理好的。 清洗完毕或焊接完成的半成品下发零部件转序卡，主要标示 零件的名称、数量、型号、日期，质检员签字等内容，将处 理的零部件拉往总装以作标示。接下来我就仔细的对每个焊 接进行了解，通过了解我知道，焊接的每个步骤都看似很简 单，但是在焊接的过程中还是会有这样那样的报废，除了新 手的原因，还有一部分就是老员工，太过自信造成的。查看 过程中，有些事情就和我在仓库中学习到的东西衔接上了， 如：根据生产计划对物料的发放和控制问题，转产问题以及 如何处理等， 充分说明了流程同流程之间的联系性。 随后， 我又去机加工线进行实习，机加工线主要是对曲轴、活塞、 阀板、气缸座等的处理和清洗，如对阀板的处理：测量高、 去毛坯、清洗、磨平、清洗孔、清洗面、送总装；对曲轴和 活塞的处理，首先要无芯磨、磷化，然后抛光，最后进行清 洗，其中为了减少加工费，曲轴我们会购买一些半成品，并 对其进行加工使用。经过进一步了解，清洗所使用的脱脂剂、 清洗剂、防锈剂、除锈剂、磷化
剂以及其他工序使用的焊丝、涂料等均属于辅助材料， 在使用时通过仓库和调度进行调拨，经过审核，从仓库调入 车间，然后相关生产线根据生产工艺，调整辅料的使用，并 及时控制其浓度。
接下来，我又去总装进行实习，刚进总装，给我的感觉 就是比较凉快，其实这主要是因为装配要在一定的温度下进 行才行，以保证产品的质量。总装主要工作就是对冲焊线、 机加工线处理的零部件等的进行组装，在这里，一台完整的 压缩机基本上成型。由于实习完我去财务工作，在进行成本 的处理时一定会用到某些零部件的数量、型号等知识，故这 一站的学习相比其他环节更为重要。穿上鞋套，跟着线长我 又对组装的整个流程进行了熟悉，由于在研究院实习的过程 中，我曾跟着研究人员做过样机的组装，所以这次在程序的 认识上应该还是比较得心应手，接下来就是在每个细节上去 真正的明白，于是我对线长说： “你先忙吧，我看看，有什
么不懂的我再去问你。”于是，我顺着生产线上的每个工序 一一学习，从最初气缸座中曲轴面、 活塞面的打磨，到转子、 定子的组装，到最后上下壳的处理，应该说每个环节所做的 都有每个环节的意义，并且对检验的要求也是比较高的，这 样保证了产品的质量，如：对消音器组件进行漏气的检验， 对阀板垫片的检查选择等。假如有需要更改的工艺，研究院 会下发工艺文件更改通知单，经过审核，由总装在组装的时 候进行更改。这这一环节，我算是真正地认识了压缩机内部 的零部件和每个零部件的数量，以及如何进行组装，我想这 对我以后的工作是至关重要的。
接下来就是焊凃线和成品线，也即组装完需要对其进行 焊接和涂色， 并进行注油最终检验， 这一过程就是最终过程， 这两个流程下来的产品就是要绝对的保证质量。从这两个线 上我了解到了相关流程：壳体焊接，装密封充气接头，充高 压气，泄露试验， 补焊，盖胶塞， 浸漆，取塞，插抽真空管， 补漆，抽拔真空管，充氮气；注机油，性能检测，插胶塞， 充氮气，外观检查，贴铭牌，按检印，承重，打包。组装完 毕后，因为焊接，外观或性能不良的原因可能要下线，对其 进行解体，此时，需要开具不合格品处理单，经过质保部、 研究院复检进行确认，后经三包解体室对其进行解体处理， K3 系统即做压机