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最新珠三角轨道交通计划
09月16日
广州：地铁七号线开工一期先设9个站二期延伸至黄埔
本报讯（记者杨进实习生杨致珩)迟迟未动工地铁七号线，最终有了动静！记者昨日独家了解到，虽然七号线沿线车站和隧道还未开挖，但起点在广州南站西广场大洲车辆段出入段已经悄悄开建了两年，现在已接近尾声。
记者昨日早晨在广州南站西广场地铁二号线广州南站A出口四面看到，这里已经用铁皮围起了一个面积近万平方米工地，工地内只有一个出入口，四面堆满了钢筋、管道和砂石。
沿线车站还未开工
记者了解到，这里将建为地铁7号线大洲车辆段出入段，明挖隧道总长为530米，最大基坑深为16米。据介绍，该车辆段南侧为七号线入线段，中间为七号线左右线，北侧为出线段，也意味着该车辆段将有4条七号线出入线路。
据了解，七号线首期工程是市关键市政工程建设项目，线路西起番禺区广州南站，东至大学城南，沿谢石公路、汉溪大道、南大干线、南村、大学城南铺设，，在番禺大洲村设有车辆段。
记者昨日获取最新资料显示，七号线一期已确定只有9个站，分别为：广州南站、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南站。其中广州南站和二号线换乘，汉溪长隆和三号线换乘，大学城南和4号线换乘。
二期工程将延伸至黄埔区
记者还获悉，七号线一期在和四号线交会后并不会停止，而是继续前往，一直延伸至黄埔区。记者在七号线二期前期研究和环评招标公告中看到，计划设计部门责任人介绍，七号线一期关键经过广州南站地域、汉溪长隆万博发展区、广州大学城，构建广州南站至大学城迅速通道。
其中小谷围岛作为大学城发展区核心，现其开发已初具规模，且因为四号线大学城南站建设时已同步建成七号线车站及部分区间，七号线一期工程终点站选在大学城南站，在大学城中轴线，在确保近期客流同时，能有用促进周围地块开发，使得轨道交通运行效益和周围地块开发实现双赢。
据介绍，七号线二期工程将继续延伸至黄埔区，覆盖深井和长洲岛历史文化保护区、黄埔区商业中心，终点选择在黄埔大沙东站。线路延伸使七号线作为接运线功能增强，将城市南拓轴二号线、三号线、四号线和东进轴五号线、十三号线串接，远期还和八号线、十二号线、广莞惠城际线形成换乘，不仅方便沿线客流进入新、老城区中心，亦减轻地面交通过江通道压力。(广州日报)
东莞：初步敲定4条轨道交通最短2分半钟一趟
依据车体宽度差别，中国把地铁车辆分为A、B、C三种车型。，，，最大载客量240人每节车厢。一节车厢造价约410万-480万元。资料图片
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