某公司车桥业务整合规划项目建议书
内容目录
我们对本项目背景及目标的理解
项目工作重点及工作方法
项目小组结构、工作计划和商业条款
附录
科尔尼公司简介
相关案例介绍
部分顾问简历
我们对本项目背景及目标的理解
经过多年的发展, 东风零部件事业部的车桥业务已在品种和产量上形成相当规模
下属五个分公司， 2001年职工总数近万名，总资产超过十亿，总产值达二十六亿元
30多个系列、近400种前后桥总成，已覆盖重、中、轻、客、农各类车桥总成及其零部件，产品线较为完善
资料来源：东风汽车有限公司零部件事业部提供
目前车桥业务的大部分产品仍属集团内部销售，但是正在积极拓展集团外市场，部分产品在国内市场已占据主导地位
襄樊重型车桥公司近年来开发的高档客车桥给国内各主要客车厂商配套，市场占有率达50%
东风车桥分公司的集团外业务的年增长率达29%
资料来源：东风汽车有限公司零部件事业部提供
75%
25%
66%
34%
58%
42%
然而，车桥业务在进一步走向市场的过程中面临种种挑战…
从计划经济向市场经济体制转轨中思想观念滞后
生产工艺柔性化有限，对市场应变迟缓，经营观念不活
对人才的激励和挽留机制未能到位；企业人才资源流失严重
产品技术定位偏低
产品市场定位尚不明确
资料来源：东风汽车有限公司零部件事业部提供
资料来源：东风汽车有限公司零部件事业部提供
…特别在研发的投入上明显低于国外汽车制造商，基本不具备独立自主的产品开发和系统供货能力
2001年研发投入占年营业收入比例
新产品研发和系统供货能力将成为今后
集团外业务发展的关键成功因素
资料来源：东风汽车有限公司零部件事业部提供，科尔尼公司分析
随着中国加入WTO，东风汽车零部件事业部的车桥业务将面临更大的外部挑战
政策的改变
竞争的挑战
汽车厂商的要求
东风
车桥业务
国外零部件巨头的进入
新科技层出不穷
竞争对手加紧提高生产能力，增加研发投入
汽车及配件零售渠道进一步变革发展
最终用户日益成熟，期望值升高
产品投放市场加快
高技术、高质量、低成本成为选择供应商的关键因素
要求供应商提供模块化和系统化的产品与服务
中国入世进一步开放零部件市场
政府产业整合的决心加大
特殊扶植政策将逐步消失
取消汽车制造商零部件本地化的要求
五年内关税降至10%
开放零部件零售、分销及售后服务领域
WTO关于汽车零部件产业的承诺
市场/用户的挑战
面对新形势的挑战，东风零部件事业部为车桥业务制定了明确的发展愿景和总体思路
愿景
在2005年建成国内最大最强的汽车车桥总成及零部件开发、生产及经营企业，跻身国内企业500强，初步参与国际大循环，融入全球采购体系
总体思路
以产品开发为龙头，形成多系列多品种格局，并向制动系统和悬挂系统扩展
在生产经营上内保东风，外拓市场，扩大营销份额，在2005年达到内外各半
以资产为纽带，主动寻求国内外合作机遇，参与汽车零部件工业的重组整合
在国内A股市场上市，扩大资产重组，争取成为国家重点扶持的零部件企业之一
在搞好主业的同时，涉足高新科技领域，寻求新的效益增长点
为了实现这些战略思路，东风正积极寻求和国外零部件巨头进行
合作，对现有的分厂进行优化整合成为事业部的当务之急
资料来源：东风汽车有限公司零部件事业部提供
我们认为对现有分厂的优化和整合应该在运营、组织结构和股本结构等层面上全面进行
整合的成功与否很大程度上取决于零部件事业部能否及时
地对以上关键问题找到满意的解决方案
成功
建立一个整合的车桥业务
如何将三个工厂目前各自独立的价值链进行整合，发挥潜在的协同优势来提高运营效益，降低成本？
运营整合和优化
如何根据运营整合的需要设计关键业务流程？
总部如何定位？
如何设计相应的公司组织机构？
业务流程和组织结构的设计
股本结构将如何调整来满足合资谈判的需要？
非核心资产该如何处理？
对现有的非主要股东该如何安排退出？
如何设计新的公司监管模式？
股本结构和控制模式的设计
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