济广高速济南连接线工程SG4合同段.docx

济广高速济南连接线工程SG4合同段.docx济广高速济南连接线工程SG4合同段
北园高架第十四联
过路门洞搭设方案
中国铁建
中铁二十一局集团第三工程有限公司
济广高速济南连接线工程SG4项目经理部
二0—二年十一月四日
北园高架第十四联
过路门洞搭设方案
一、编制依据
1、 《济广高速济南连接线工程两阶段施工设计图》
2、 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008
3、 《混凝土模板用胶合板》(GB/T17656 )
4、 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86 )
5、 《桥梁钢结构设计规范》
6、 《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益、邹毅松等编著•北京
人民交通出版社，2011. 5O
二、工程概况
北园高架连接线工程主线桥第十四联箱梁起止里程为
BYK1+697 ~BYK1+8O6，下部桥跨为42#墩〜45#墩，平面位于直线段
上。
梁体设计为单箱8室等宽结构，梁跨布置为(34+41+34)%其底 板宽度39. 5叫 厚度0. 23m;顶板宽度4& 8m,厚度0. 25m,设计线 位置梁高均为2.
现浇箱梁使用①28钢筋29. 42t (施工采用直螺纹机械连接),① 20 钢筋 267. 99t,①］6 钢筋 500. 69t,①］2 钢筋 82. 35t, C50 混凝土 5053. 0m'o
三、过路门洞支架搭设方案
北园高架连接线工程主线桥第14联于43#-44#墩之间有一条 南北走向的道路，为当地匡山新村居民通行的主要道路，且该处由 于北园大街东西向道路旧路改造工程和北园高架桥工程正在施工无 法通行，而成为南北通行唯一道路。为了保证当地居民和车辆的出 入通行，需要在43#墩和44#墩之间搭设一座过路门洞。
门洞采用加密碗扣架形成支墩+工字钢钢梁组合方式搭设，主线 ，门洞净跨度为（+）, 米,，。门洞基础宽度为1. 4+2. 0+1. 4 （米）, 共三条基础，， 别搭设4排30 x 30cm碗扣支架，在宽度为
2. 0米的中支墩基础上搭 设6排30 x 30cm碗扣支架，支架顶托上放置10*15cm横向方木，其 ，并与上部支架对应布 置，，横梁 上搭设平均高度为1. 8米的碗扣支架。
门架的结构顺序:
1
箱梁碗
2
1. 5cm竹胶板模板
3
10cm x 15cm 方木
4
碗扣支架（1. 2米立杆、顶托、底托，平均高度1. 8米）
5
1 Ocm x 15cm 方木
6
（平铺、防护）
7
工字钢
8
10cm x 15cm 方木
9
碗扣支架（立杆高度3. 6米、顶托、底托）
10
基础（高1. 3米、+2. 0+）
门架材料数量表:
材料名称
规格型号
单根长（m）
根数
工字钢
I32b
12. 0
83
1. 2
847
立杆
0. 6
2282
3. 0
2282
0. 3
11700
碗扣支架
横杆

936

3477
顶托
0. 5
2736
底托
0. 5
2736
方木10*15

2352
门洞施工顺序:
浇筑门洞支架基础I搭设门洞碗扣支架支撑一铺设横向方木" 铺设工字钢一铺设竹胶板（防护）T铺放横向方木一搭设门洞顶部 碗扣支架T铺设方木T铺设竹胶板T梁体拄浇筑施工-拆除竹胶板 -拆除顶部碗扣支架T拆除工字钢T拆除门洞支撑碗扣架一拆除门 洞支架基础一恢复道路原状。详见过路门洞支架搭设图（附图1）
1、门洞支架基础
门洞支架地基为原匡山中路道路地面，地面上浇注高度1. 3米、 （边支墩）及2. 0米（中支墩）的C25混凝土防撞、导向 条形墩作为基础，且条形墩两端宽出门洞支架50cm。
2、 钢梁支架的立柱
钢梁支撑立柱采用碗扣式钢管架，立杆纵横向间距为30 x 30cm, 竖向步距
60cm,顶托上部采用15 x 10cm方木做联系梁。详见过路门 洞支架搭设图。
3、 门洞纵横梁
纵梁采用单层工字钢，，桥梁宽度范围内支架顶设 置。横梁采用15cm x 10cm方木，纵向间距为90cm,横梁上搭设平均高 度为2. 7m的碗扣式支架，碗扣支架与门洞外侧支架形成整体。
4、 门洞结构力学性能验算
支架验算的荷载包括梁体钢筋腔自重、模板自重、支架自重、 施工人员及