2021年长江下游福姜沙河段双涧沙护滩重点工程.doc

长江下游福姜沙河段双涧沙护滩工程
环境影响汇报书
（简写本）
建设单位:
交通运输部长江航道局
评价单位:
中交第二航务工程勘察设计院
二○○九年十月
1 总 论
评价目标
在对工程区域环境现实状况调查基础上，经过工程污染分析，估计工程建设对环境影响，提出防治污染和减缓影响可行方法，为工程决议提供依据，指导工程环境保护设计、工程施工及营运期环境管理，使工程建设达成经济效益、社会效益和环境效益统一。
项目建设必需性
⑴ 是控制和改善福姜沙河段河势不利改变、稳定有利河势迫切需要。
福姜沙河段河床及岸滩皆为疏松沉积物，结构松散，抗冲能力差，在水流作用下轻易发生地形改变。在两侧岸线及大部分沙体受到人工控制以后，福姜沙河段总体河势基础稳定。不过，双涧沙仍未实施守护，该沙体尤其是其头部沙体冲淤改变严重影响着航道稳定性。实施双涧沙护滩工程，限制双涧沙漫滩水流、固定沙体，以控制和改善双涧沙沙体不利冲淤改变、稳定各汊道现有有利水深状态，是十分迫切和必需。
⑵ 是确保现有航道通畅，改善福姜沙水道航运条件迫切需要。
1998、1999年两年长江流域发生历史上罕见大洪水，全线河道发生较大面积淤积，尤其是福南水道和福中水道淤浅现象尤其突出，航道维护压力较大。实施双涧沙护滩工程，稳定双涧沙沙体，冲刷深槽，对稳定和改善福中、福北航道是十分迫切和必需；另外，伴随工程实施，福南水道水流动力将有所加强，对福南航道维护也是有利。
⑶ 。
伴随沿江经济发展，江苏长江货运量增加迅猛，推进了沿江港口等水运设施建设，众多深水岸线有待开发和利用，所以，。而福姜沙河段和其它河段相比，水深现实状况条件及沙体稳定性均较差，是深水航道向上延伸卡口河段。所以，必需先期实施双涧沙护滩工程，充足发挥本河段水道自然功效，。
评价因子、评价等级及评价范围
评价因子
表1-1 环境影响评价因子
环境要素
施工期
营运期
水环境
SS、COD、BOD5、NH3-N、石油类
(疏浚悬浮泥沙和施工人员生活污水)
COD、BOD5、NH3-N、石油类
(船舶生产废水及生活污水)
生态环境
植被、水生生态和渔业资源、水土流失
水生生态和渔业资源，生态恢复及赔偿
环境空气
TSP(道路扬尘、施工粉尘)
SO2、NOX、烃类化合物(施工机械燃油废气)
SO2、NOX、烃类化合物(船舶废气)
声环境
等效连续A声级
(施工运输船、挖泥船机械噪声)
等效连续A声级
(航行船舶交通噪声)
固体废物
疏浚泥沙，
施工建筑垃圾、施工人员生活垃圾
船舶垃圾
社会环境
土地征用及赔偿，施工扰民，人群健康
水上交通安全、交通阻隔
行洪、排涝，小区发展、居民生活质量
环境风险
石油类(施工船舶溢油事故)
石油类(航道内船舶溢油事故)
评价等级
表1-2 评价工作等级
环境要素
工作等级
评价等级划分依据
水环境
二级
依据HJ/T -93和JTJ 227-20XX，本工程属A类航道工程项目，营运期排放污水关键是航道内船舶污水，污水排放量＜1000m3/d，水质复杂程度为简单，但包含集中式生活用水取水口等特殊水环境保护目标。
生态环境
二级
依据HJ/T 19-1997和JTJ 227-20XX，本工程属A类航道工程项目，影响范围＜50km2，生物量降低＜50%，物种多样性降低＜50%，包含长江珍稀保护鱼类等特殊生态环境保护目标。
环境空气
三级
依据HJ/T -93，本项目在平原地域，营运期关键大气污染源为船舶废气，关键污染物为SO2、NOX、烃类化合物，属无组织排放且发生量很小，×108m3/h。
声环境
三级
依据HJ/-1995，本项目在GB3096-20XX2类区，营运期间最大船舶噪声值约71dB(A)，衰减至环境保护目标处噪声等效A声级增高量在3dB(A)以内，且受影响人口改变不大，不包含特殊声环境保护目标。
环境风险
二级
依据HJ/T169-20XX，项目本身不存在物质危险性和功效性危险源，环境风险事故发生由间接行为造成，关键环境风险为船舶燃料油泄漏，属可燃、易燃危险性物质，非重大危险源。
评价范围
表1-3 各环境要素评价范