NH22集水槽滑模施工方案.doc

宁杭高速 22 标集水槽滑模施工技术方案一、工程规模与整体工期: 宁杭高速公路 NH22 标全长约 ,除去桥梁结构物及低填方路段,左右幅及互通区集水槽总长约为 22km 。滑模施工总工期: 2007 年9月25日~ 2007 年11月10日底(必须水稳全部结束) ,除去阴雨天,整个工程有效工作日共 35 日。滑模机每天按平均施工 800m 集水槽计算,则整个工程需有效工作日 28天。针对此工程规模,拟定施工方案如下: 二、组织机构设置成立专门的施工队,配备精干的经验丰富的技术管理人员、生产人员,具体负责本工程的施工、管理,确保此项目的顺利实施。施工队长:徐得刚;副队长:朱成飞;技术负责人: 张超。三、临时设施与施工现场布置 1、施工队部:在沿线适中位置的集镇设置驻地,配备必需的办公设施。 2、施工现场:前场施工人员生活拟租用公路沿线民房,工地上设活动工棚,用于看守机械、工具、材料等。施工队的住地设在作业段的中间附近,施工队在完成该段的施工任务后,住地和作业面相应的向前移动。 3、“四通一平”情况:集水槽滑模施工时,全线道路均应达到施工机械设备、车辆方便进场的要求。沿线水源相对充足,配备专用发电机用于生产供电。主要生产管理人员、技术人员均配备移动通讯设备,保证通讯畅通。四、原材料及配合比: 本工程所需主要材料有黄砂、石子、水泥等: ①石子: 要求粒径<20mm ,含泥量<1% ,无风化、杂质。②黄砂: 采用中砂,含泥量<3% ,级配符合要求。③水泥: 采用 #普通硅酸盐水泥。配合比:根据以往高速公路施工配合比为:水泥:水:瓜子片:米砂:黄砂=380 :150 : 650 :620 :580 ;W/C= 水泥:水:瓜子片:米砂:黄砂=1: ::: 。试验人员按滑模施工工艺特点和要求进行混凝土配合比设计,确保混合料满足施工和易性和强度等指标要求。五、集水槽滑模施工方案现场采用两台滚筒拌和机与国产滑模机相配套的施工方式。滚筒拌和机架设在沿线桥面或立交匝道上,砂、石、水泥等原材料运到现场,人工上料,成品混凝土采用农用车运输。运输距离不超过 5Km ,超出此范围,则拌和机另选地点架设。成品混凝土采用人工从农用车上卸到滑模机料斗内。本施工组合的设备、人员、技术方案如下: (一) 、机械设备: 1 、滑模机:采用国产 SMC-522 滑模机,该设备主要通过螺旋送料器送料,挤压振动成型,设备自带动力前进。方向及摊铺成品厚度电子自动控制。 2 、混凝土拌和机:拟采用两台 350 型滚筒拌和机,产量能够满足滑模施工生产需要, 混凝土供应范围前后 5Km ,超过此范围,拌和机另择地点架设,转场也较方便。主要机械设备一览表(二) 技术方案 1 、测量放样:由于全线里程很长,导线点、水准点拟采用路面单位提供的成果。中线测放采用全站仪,直线段每 20m 测放一个点,曲线段加密。施工前用弹线盒打上基准线。 2 、混凝土拌和运输:混凝土采用滚筒拌和机拌和,施工现场设混凝土配比牌,通过磅秤称量,手推车上标注记号,以确保混凝土配合比准确。混凝土采用农用车运输,人工上料设备名称型号数量备注滑模机(含配套模板)SMC-522 1套国产滚筒拌和机 350 2台水泥混凝土切缝机 1台自行改装发电机 20Kw 1台洒水车 1辆农用车