无锡西桥墩沉降观测实施细则(最终版).doc

无锡西桥墩沉降观测实施细则(最终版).doc无锡西桥墩沉降观测实施细则(最终版)
京沪高速铁路工程土建六标项H部无锡西桥段
(DK1171+750-DK1199+750)
无锡西桥段沉降观测
实施细则
编制：
复核：
审核：
批准：
中交股份京沪高速铁路土建六标段项目经理部一工区
2008年5月
一、 目的
编制沉降观测实施细则的目的就是为了更好的指导桥梁施工过程中 的沉降观测，使现场测量人员能更规范的进行沉降观测。
二、 工作依据
《客运专线铁路无磴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设(2006)
158 号；
《客运专线无砸轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设(2006) 189
号；
《关于加强客运专线铁路无確轨道铺设条件评估工作的通知》工管
技〔2007) 7 号;
《客运专线无祚轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设(200刀
85号；
《客运专线无磴轨道铁路设计指南》铁建设(2005) 754号；
《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006);
《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007)；
《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设【2007】183号)；
《客运专线无祚轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007);
《工程测量规范》(GB0026-93);
《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97);
；
《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测实施方案》
。
三、 适用范围
本方案适用于京沪高速铁路无锡西桥段(DK1171 + 750-DK1199+750)
桥梁施工过程屮的沉降观测测量。
四、 人员及仪器情况。
沉降观测人员及仪器的配路和原则
五、 测量方法及注意事项
5. 1测量方法
。并再次 复核相邻已知二等水准点之间的高差，并与设计高差进行比较确认高程控 制点是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。在每天外业结束后，即将当 天观测数据传入计算机，然后进行复核和验算，检查各项指标是否符合规 范耍求，对超限部分及时进行外业补测。
高程，联测按国家二等水准测量的要求执行，起闭于CPI或CPII高程控制 点，分段施测，线路长度以不超过2Km为宜，分段平差报对应的监理组审 核批准。承台和墩身上的观测点的测量如下图：
或或工作基点或或工作基点
墩
参见图示进行闭合水准线路测量,起闭于CPI或CPII或加密丁•作基点， 测量线路长
度不大于2km为宜（控制5到6个墩的范围），沉降观测期间应固定 测量人员、固定测量仪器、固定测量线路、以保证数据的一致性和精度, 其它要求按照《客运专线无祚轨道铁路工程测量暂行规定》和《沉降变形 观测及评估实施方案》执行，外业测量完毕，应进行往返测较差检查，合 格后进行测段平差，以求得各观测点的最或是高程值。
5. 2注意事项：
，并以稳定或相对稳定的点作为 沉降变形的参
考点，并应有一定数量稳定可靠的点以资校核。
，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并留检验记
录。
523测量时，保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。
,保证i角绝对值在作业过 程屮均不超过
，具体如下：往测时奇数站上是后一前一前 一后，偶数站
上是前一后一后一前，返测吋奇数站上是前一后一后一前，偶数站上 是后一前一前一后。
，确保水准尺在观测时处于竖直 状态。
，选用5住尺垫，将尺垫安放在坚实的 地方踩实以防
止尺垫下沉，同时观测过程中避免仪器安路在容易震动的地方，如果 临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。
,将仪器路于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于 一致;对于数
字式水准仪，进行不少于20次单次测量，到达仪器预热的目的。测 量屮避免望眼镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望眼 镜中截长的20%.观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装 遮光罩。
，严格路平。在连续各测站上安銘水 准仪吋，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换路于路线 方向的左侧与右侧，除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三 个位銘，一般为接近一条直线。