汽车电子控制技术.ppt

汽车电子控制技术主讲人:
汽车电子控制技术的现状与发展

汽车电子技术发挥着重要作用:
(1)降低油耗、排放:节油5%到10%,达到排放标准。
(2)安全:电子控制防抱死制动装置保证汽车安全制动。
(3)舒适性:在实现操纵自动化和提高舒适性等方面也离不开电器与电子设备的应用。
第1章绪论

汽车电子化发展可分为三个阶段:
(1)从20世纪60年代中期到70年代末期,起步阶段。如晶体管电压调节器、交流发电机及晶体管点火装置等。
(2)20世纪70年代末期到90年代中期,发展阶段。其主要特征是,广泛采用机电一体化装置,解决机械系统无法解决的复杂的自动控制问题。
(3)20世纪90年代中期至今,预计可延续到2010年,智能化阶段。其特征是强调以人—车—环境为主线的系统工程整体优化,主要体现在智能化上。
汽车电子控制技术应用概况
汽车电子控制装置的应用可分为四个方面:

主要包括各种电子仪表,电话及其通信装置、各种报警、多路信息传输、光纤通信传输、惯性导航、卫星导航等。

主要包括发动机电控燃油喷射系统、电控点火系统、发动机辅助控制系统、电控自动变速器系统等。

防抱死制动系统、驱动防滑控制装置、电控悬架系统、安全气囊系统、防撞系统、防盗系统等。

空调自动控制、座椅自动调整、自动照明、红外线控制车门开关、车窗及车门自动开关(声控)、高级立体音响、无线电调谐自动预选、无钥匙开车、车用电视机及音响等。
电控汽油喷射系统简介

(1)1952年,曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车。
(2)机械(K)—机电(KE)—电子(EFI)
EFI—Electronic Fuel Injection
(3)由单一控制到集中控制
2. 电控汽油喷射系统分类
1) 按系统控制模式分类
(1) 开环控制
包括:电控汽油喷射系统、电控点火系统、其它控制系统
电控汽油喷射系统概述
第2章发动机电子控制系统
(2) 闭环控制
采用闭环控制的燃油喷射系统后,可保证发动机在理论空燃比()附近很窄的范围内运行,使三元催化转换装置对排气的净化处理达到最佳效果。
闭环控制系统又称为反馈控制系统,其特点是加入了反馈传感器,输出反馈信号,反馈给控制器,以随时修正控制信号。
2)按喷油实现的方式分类
(1)机械式燃油喷射系统(K系统) 如:K-Jectronic
(2)机电混合式燃油喷射系统(KE 系统) 如:KE-Jectronic
(3)电子控制式燃油喷射系统(E 系统) EFI 由ECU控制
ECU——Electronic Control Unit
3) 按喷油器数目分类
(1)单点喷射(SPI— Single-Point Injection)
(2)多点喷射(MPI— Multi-Point Injection)
同时喷射顺序喷射分组喷射
4) 按喷油器的喷射方式分类
(1) 连续喷射 K系统和KE系统
(2) 间歇喷射又可分为:①同时喷射;②分组喷射;③顺序喷射
5) 按喷油器的喷射部位分类
(1) 缸内喷射
(2) 缸外喷射
由于缸外喷射方式汽油的喷油压力()不高,且结构简单,成本较低,故目前应用较为广泛。
6) 按空气量的检测方式分类(直接检测和间接检测)
(1)直接检测方式,称为质量-流量(Mass-Flow)方式(如K型、KE型、L型、LH型等)
L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量常用的空气流量计有以下几种:
①叶片式空气流量计(测量体积流量)或称为翼板式空气流量计;
②卡门旋涡式空气流量计
(测量体积流量);
③热线式空气流量计
(测量质量流量);
④热膜式空气流量计
(测量质量流量)。