合福铁路安徽段站前四标隧道工程.doc

合福铁路安徽段站前四标隧道工程.doc合福铁路安徽段站前四标隧道工程
编号：ZD-IV-2010-001
逃生与应急措施作业指导书
单位：
编制：
审核：
批准：
2010年7月22日发布
2010年7月26日实施
隧道逃生与应急措施指导书
L适用范
适用于新建铁路合福线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工掌子面、洞口段地质 条件差而又未能及吋进行衬砌区域关门式塌方、火灾、突水事故吋人员逃生。
2作业准备
开工前，制定施工安全保证措施，提出应急预案，组织作业人员认真学习逃 生应急预案。对作业人员进行书面安全交底，熟悉、掌握逃生流程，并对施工人员进行 逃生演练。
成立应急组织机构
由项目部成立应急响应指挥组，负责指挥及协调工作。
组长：项目经理
副组长：书记总工副经理
组员：工程部负责人、安质部负责人、物资设备部负责人、综合部负责人、财务 部负责人
具体分工如下：
项目经理现场指挥，组织抢救和排除险情。并根据爆破实际情况确定应急处置和 资金的落实，并及吋向上级汇报。
项目书记、副经理协助组长，布置并指挥实施应急预案的实施工作，实施救援屮 的资金配置。
总工负责应急救援技术措施的确定。
安质部负责应急救援预案具体操作过程。
工程部负责应急救援预案技术措施的制定执行的具体操作过程。
物资设备部负责应急救援预案中相关材料、设备、通讯的落实。
综合部负责应急救援预案实施屮后勤保障安全检查监控。
财务部负责应急救援预案中所需要资金的到位。
各分部成立抢险突击队，共计人员60人。
3•逃生与应急措施
异常情况处理程序：发现异常情况-判断危险程度-采取应急措施(人员撤离、人
机撤离)T上报工作小组-启动预案
3. 1隧道塌方的逃生与应急措施
3. 1. 1逃生管埋设措施
逃生管采用①800nm厚1伽的钢管，为保证施工空间及钢管不被施工损坏， 要求钢管距离开挖面15m
从结构安全角度考虑，钢管应仲入已衬砌段不小于3米。
为便于钢管拆装，并与二衬台车相适应，建议钢管长度为6米一节。
(切皿、IV、V级围岩施工仰拱时，应在钢管下方安装临吋支架，保证钢管平直, 确保钢管在外力冲击下保持原态。
(5)钢管安装时应尽量靠近隧道边墙，并靠电缆一侧，当发生塌方事故时，立即 切断隧道掌子面得电力线。
(®另一侧的高压风管、排水管在紧急情况下，可作通风用和运输流动性食物管
道用。
3. 1. 2隧道预设逃生系统配置要求
逃生管道布詈二衬子面之间，逃生管道长度不小于5如管口距掌子面距离不 大于2血 在很多洞口处于强风化段，洞口稳定性差，雨季易造成洞口基坑，边坡失稳 及洞身塌方形成隧道关门，在洞口段未衬砌前及二衬到掌子面之间应设逃生管道。
隧道逃生管道采用80«M管，壁厚法兰连接(或用直径大于逃生管 道lOCtan的套管连接，每端连接In］采用像胶圈或木楔临时固定)，管节长度宜为仙 逃生管道设置在风水管对侧。皿、IV、V级围岩施工仰拱时，应在钢管下方安装临时支 架，保证钢管平直，确保钢管在外力冲击下保持原态。
高压风水管作为紧急救生管道，末端距掌子面距离不大于2则且在管口附近 或上配备醒目的应急工具箱，箱内存放应急电筒、无线对讲