HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计-开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告
学生姓名

系部
汽车与交通工程学院
专业、班级

指导教师姓名

职称
副教授
从事专业
车辆工程
是否外聘
□是√否
题目名称
HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计
课题研究现状、选题目的和意义
(一)选题的目的、依据和意义
1、选题的目的:汽车制造是车辆工程专业的主要培养方向,进行汽车零件结构设计及加工工艺规程与专用机床夹具设计,能使学生综合运用所学专业知识,如机械制图、测量与公差配合、金属材料与热处理、工程力学、机械制造基础、机械设计、汽车设计、汽车制造工艺等,通过理论联系实际,使这些知识得到进一步巩固、加深和拓展,熟悉机械加工工艺规程编制、机床夹具设计的方法,培养我们设计能力和解决实际问题的能力,对CAD绘图、运用设计资料(如手册、图册、技术标准、规范等)以及进行经验估算等技能得到综合训练,力求设计合理,理论联系实际,设计手段具有一定的先进性。
本课题是要求学生对汽车重要部件变速器进行总体分析的基础上进行输入轴的结构设计,并进一步对其加工过程和方法进行设计。培养综合运用所学专业知识的能力。
2、选题的依据:变速器轴在工作中承受着转矩及来自齿轮啮合的圆周力、径向力和斜齿轮的轴向力引起的弯矩。刚度不足会产生弯曲变形,破坏齿轮的正确啮合,产生过大的噪声,降低齿轮的强度、耐磨性及寿命。
变速器轴在工作时承受扭矩、弯矩,因此应具备足够的强度和刚度。轴的刚度不足,在负荷作用下,轴会产生过大的变形,影响齿轮的不常啮合,产生过大的躁声,并会降低齿轮的使用寿命。这一点很重要,与其它零件的设计不同。
设计变速器轴时主要考虑以下几个问题:轴的结构形状,轴直径、长度、轴的强度和刚度,轴上花键型式和尺寸等。轴的结构主要依据变速器结构布置的要求,并考虑加工工艺,装配工艺而最后确定。
3、选题的意义:变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速,以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。
变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。根据需要,还可以加装动力输出器。按传动比变化方式,变速器可以分为有级式、无级式和综合式三种。
有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同,有轴线固定式(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前,轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3~5个前进档和一个倒档。
变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。变速传动机构可按前进档数或轴的形式不同分类。具体分类如下:
根据前进挡数:三挡变速器、四挡变速器、五挡变速器、多挡变速器。
根据轴的形式;固定轴式、旋转轴式。
固定轴式可分:两轴式变速器、中间轴式变速器、双中间轴式变速器、多中间轴式变速器
固定轴式应用广泛,其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上,中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。然后对小型车来说,采用两轴式变速器为多见,为此我以两轴式变速器的输入轴及齿轮作为设计对象。
(二)变速器的研究现状  
现在市场上的变速器细分为5类手动变速器(MT),手动自动一体变速器(AMT),无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)和自动变