混凝土桥梁裂缝成因分析及预防措加.doc

混凝土桥梁裂缝成因分析及预防措加.doc混凝土桥梁裂缝成因分析及预防措加
混凝土桥梁裂缝成因分析及预防措施
［摘耍］混凝土桥梁裂缝产是公路工程常见的质量通病，经常 困扰着桥梁工程技术人员。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识, 尽量避免工程中出现危害较大的裂缝。本文就混凝土裂缝特性及产生 的原因进行了分析，原因包括过度荷载、温度变化、地基基础变形、 钢筋腐蚀等，并对具体的裂缝提出了相关解决措施。 ［关键词］ 钢筋；混凝土；裂缝； 中图分类号：TU37文献标识码：A文章 编号：1009-914X (2014) 27-0206-01 0•引言 混凝土裂缝 的形成原因复杂而繁多，有时甚至多种因索相互影响。倘若针对各种 具体裂缝缺陷，就会发现诸多因素中的主耍原因。对于工程中发生的 裂缝为耍做到具体问题具体分析。常见裂缝可根据产生的原因分为过 度荷载引起的裂缝、外部温度过低产生冻胀引起的裂缝、内部钢筋锈 蚀引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、温度变化引起的裂缝、收 缩引起的裂缝、施工失误引起的裂缝等七大类。为了进一步加强对混 凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文对 混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析与总结，并提出 了防治措施，以方便设计、施工中找出控制裂缝的可行办法，达到标 本兼治的目的。 1・1过度 荷载引起的裂缝 荷载裂缝即为混凝土桥梁在常规静、动过度荷 载及次应力下产生的裂缝，主耍有直接应力裂缝、次应力裂缝。外部 荷载引起的直接应力产生的裂缝称为直接应力裂缝，其产生的原因有:
进行结构计算时，原始设计模型不合理，致使结构受力假设与实际 受力不符，出现荷载强度少算或漏算的现象；内力与配筋设计错误， 致使结构安全系数偏低，达不到耍求；结构设计没有对施工的可行 性进行周全考虑，致使设计截面不足、钢筋设计偏少或位置分布错误 等问题的出现。结构刚度不足同样也会造成直接应力裂缝的产生。
现场施工时，人为操作问题，如不加限制地堆放施工器械、工装， 材料等；不按基础设计图施工，擅自更改结构施工顺序、改变结构受
力模式、严重违反操作流程；不了解预制结构受力特点，随意翻身、 起吊、运输、安装；未对结构作疲劳强度精确验算等。 ③在使
用阶段，重型车辆在超过基础设计荷载的情况下过桥、车辆撞击、车 辆运输超载、发牛大风、大雪、爆炸、地震等环境因素。 1・2温 度变化引起的裂缝 热胀冷缩混凝土固有的性质，一口外部环境
或内部结构温度发生变化，混凝土将产生变形，若变形遭到内部尺寸 等因素的约束吋，则在结构内将产生应力，若应力超过混凝土抗拉强 度，就产生了温度裂缝。 温度裂缝的主要表现：①在无规律性
的表面裂缝宽度及深度，在深层或贯穿裂缝中，裂缝的走通常主平行 于刚筋或接近平行；②裂缝宽度大小不一，受温度变化的影响，表现 为热细冷宽。表面温度裂缝常常在现浇混凝土 Id-2d之间出现，而深 层温度裂缝与贯穿温度裂缝则在现浇混凝土 21d后出现。 引起
温度变化主要原因有：①表面温度裂缝多由于温差较大引起的。女口： 水泥水化为放热过程，浇筑后的大体积混凝土（厚度超过2m）由于 厚度较大，散热困难，致使内外温差太大，有较大的温度梯度，从而 导致表面裂缝的产生。在冬季施工吋，受寒潮袭击或过早除掉保温层, 都会造成混凝土早期强度低，从而