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城市景观特色营造
本文通过一个实际案例，对城市规划设计中一些由来已久的习惯做法提出了质疑，并以当代城市规划设计理念为指导，以生态与人文城市为核心目标，从城市防洪与城市环境营造，城市空间布局、交通网络、街区建筑布局、绿地和开放空间规划、城市景观特色营造等诸多方面进行了探索。并着重阐述了以下几方面的理念
　　第一，与洪水为友的“城水”关系有多少城市由于惧怕洪水，使城市临水而不见水，高堤强坝隔绝了城与水的联系。本文通过垂直和水平两维的空间设计，将城市与水相交融，充分利用了自然系统的生态服务；
　　第二，“反滨江路”设计沿水修路已成为中国所有城市建设的一大顽疾。土地的公有属性、设计人员的简单劳动、决策者的眼前政绩追求，使得中国数以百座具有山水城市禀赋的城市毁于一条条快速的“滨江大道、”“滨湖大道、”或“滨海大道。”有水而不可近，城市的生态性、宜居性毁之大半。世界城市建设的成败经验告诉我们，这样的“滨江大道”是最愚蠢的道路建设策略，发达国家没有一个城市不因之而后悔并付出沉重的代价来改造。本方案通过各种手段，进行了“反滨江路”设计，力图使城市与水、城市与人变得更亲切。
　　第三，景观都市主义的设计景观都市主义 强调景观和生态基础设施而非建筑和市政基础设施决定城市的形态和特色。本方案首先通过规划和营造一个绿色的景观基础设施，来满足人的游憩、步行和购物等需要，再围绕这个景观基础设施，来布局城市功能和建筑。
　　第四，低碳城市最新的研究表明，全球变暖的速度远远超出人们以往的预测。低碳城市是全世界都在探讨的课题。中国城市的耗能占全国总耗能的，合理的城市规划和建筑设计是实现低碳城市的关键。本方案的低碳城市理念体现在绿色交通体系，绿道步行网络，集约型的城市功能布局、对气候的适应性建筑布局和微气候的营造等方面。
　　第五，矫正建筑退红线的控制法则长期以来，建筑退红线被认为是维护公共利益的一条控制法则，似乎充满正义。于是，可以看到城市米、米的绿色景观大道横穿城市中心，决策者和规划师都常常以此为豪。殊不知，这样的绿化景观大道在城郊尚可，在城区却利大于弊。它使城市失去了城市的应有密度和建筑空间，失去了宝贵的街道商业和街道生活，也增加了行人穿越马路的难度，而且，这样的带状街道绿地的使用效率和生态服务功能都较中国的少女们被迫裹脚，以便能够嫁入豪门，成为城市贵族，因为天生的“大脚”是乡下人、粗野生活的代名词。起初，裹脚只是上层人士的特权。直至年清朝灭亡，坊间仍然流传这种习俗。著名的文人墨客曾吟诗作画，用尽美艳辞藻以赞誉人造的小脚，这在今日看来是荒谬和施虐。士大夫画家们用三寸金莲、平扁胸脯、柳叶蜂腰、苍白霜肤勾勒出中国古典美人的形象，与健康的农村姑娘彻底相反。换言之，很长时间以来，在中国文化中，美丽等同于不事生产、刻意雕琢、病态而丧失机能，而非自然原生、健康而有用。在某种意义上说，中国文化语境里的城市化源于妇女之裹脚和男子的离开土地不事生产。这继而演化为中国文化中对成功与社会地位的衡量标准和审美标准。

　　这种关于高贵和美的定义并不仅仅存在于中国传统文化中。西班牙殖民之前的中南美洲，玛雅祭司和城市贵族们以身体畸形为代价，来维护其权力和社会地位，不惜压扁其头颅，致残其身体，这种手术往往在孩子出身刚几个月就进