无锡地铁主体结构防水作业指导书.doc

大学城站主体结构防水施工作业指导书
1 防水原则及标准
⒈遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。
⒉车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
⒊其余风道部位、风井的防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100平米防水面积上的湿渍不超过3处，。
⒋所有防水补充的施工工艺，必须严格执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）和《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002），并按所有防水材料要求进行施工。
⒌结构防水层材料要求耐老化，耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工。防水材料应经有关单位鉴定，生产厂家必须提供质量保证书。同时应经有相应资质的监测单位检验达到设计及规范要求后才能使用。

（长）×（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。，，。。车站主体采用明挖顺作法施工，主体结构为地下两层两跨现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构以混凝土自防水为主，同时设置外包防水层。车站底板，顶板及侧墙均采用C35防水混凝土。


成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名质量检查工程师及数名专业技术人员；结构自防水队伍由混凝土班组成，施工中严格按作业指导书和规范操作。
防水领导小组主要成员及分工：
组长：曾益平 副组长：韦央社、王辉强、李霄辉、安希贵
材料供应：苏斌
技术负责： 史力
质检工程师：苏根昌
安全工程师：李柱伟
现场领工： 张永和、左建奇
防水作业班组，负责防水板的铺设和固定。
注浆堵水：负责对漏水点进行注浆堵水或引排，确保基面无渗漏；
基面处理：主要负责防水板铺设前结构表面的凿除、修整、清洗以及尖锐物的割除、抹平，使基面平顺符合技术标准和防水板铺设要求。
防水施工实行质量负责制。经理部建立切实有效的激励机制，明确质量标准，进行责任分解，组织工序质量考核。作业班组实行责任包干，具体负责。质量监督员负责施工过程中的质量控制和检查，并作好详细的记录。

混凝土自防水：顶板、顶梁、侧墙、底板、底梁等邻土侧构件应采用C35抗裂防水砼，防水等级P8.
混凝土配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计提高一级()必须经有资质的单位试配，出具检验报告，经上报批准后方可应用。
防水材料的质量、技术性能必须符合设计要求和施工验收规范的规定，并应有出厂合格证及试验报告。
4 防水施工
主体结构防水形式
⒈主体结构抗渗等级为P8。结构迎水面钢筋净保护层厚度不小于50mm。主体结构分段进行浇注，同一段内顶板、底板、侧墙在端头的施工缝设在同一截面，，且不得贯通。
⒉结构顶板采用强度等级C35 抗渗等级P8防水混凝土，结构混凝土上涂抹 +㎜厚PVC板+80mm厚C20细石混凝土保护层+素土分层回填夯实进行防水处理。
⒊结构底板采用强度等级C35 抗渗等级P8防水混凝土+ C20厚50㎜细石混凝土保护层+聚酯胎体高聚物改性沥青预铺式冷自粘防水卷材（高聚物改性沥青类≥3mm，
+150mm厚C20素混凝土保护层进行防水处理。
⒋侧墙采用强度等级C35 抗渗等级P8防水混凝土+聚酯胎体高聚物改性沥青预铺式冷自粘防水卷材（高聚物改性沥青类≥3mm， +20㎜厚1：。主体结构防水断面如下：
⒌变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带和外贴式止水带、接水盒及聚硫嵌缝胶进行加强防水处理：
剪力杆可在差异沉降大的地方酌情设置。
底板和顶板变形缝部位的止水带应采用盆式安装方法，保证振捣时产生的气泡能够顺利排出，使止水带部位的混凝土与止水带之间咬合密实不透水。
⒍⒎诱导缝采用中埋式钢边橡胶止水带和外贴式止水带。
⒏后浇带防水措施
后浇带应设在受力和变形较小的部位，采用缓膨性遇水膨胀腻子条和外贴式止水带进行加强防水处理。
⒐端头井处盾构吊装孔后浇混凝土部位防水措施
主体结构端头井处盾构吊装孔部位的顶中板的混凝土需要待盾构区间施工完毕后方可浇注，在新旧混凝土接缝处需做防水处理，采用缓膨性遇水膨胀橡胶止水条。