起重吊装作业安全方案.docx

目录
一、工程概况 1
二、编制依据 1
三、起重机械相关要求 1
四、钢丝绳与地锚 2
五、吊点 2
六、司机、指挥 3
七、地耐力 3
八、起重作业 4
九、安全技术措施 4
十、附件：《吊装安全作业须知》 5
吊装安全作业须知 5
一、“五好”、“十不吊” 5
二、起重机司机 6
三、指挥人员 8
四、汽车式、轮胎式起重机安全操作规程 8
起重吊装作业安全专项施工方案
一、工程概况
富阳站特大桥设计中心里程 DK63+，
11-32m简支梁+1-24m简支梁+20-32m简支梁+3-24m简支梁+12-32m 简支梁+17-24m简支梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+20-32m简支梁 +1-（40+64+64+40）m 连续梁 +30-32m 简支梁 +1-24m 简支梁 +2-32 m 简支 梁，钻孔桩 987根，承台 125个，墩台身 125个，最大墩高 22米。 桥墩为实体墩， 桥台为空心桥台。 本桥部分桥梁跨越既有高速公路省 道，工艺复杂，施工难度较大。
二、编制依据
1 、施工图设计；
2、招标文件；
3、国家颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等；
三、起重机械相关要求
起重机
（1）起重机械按施工部位、吊装要求方案要求选型，本工程根 据现场实际情况，起重施工以16〜25T吊车为主要机械，机械进场后 应经监理验收合格后方可使用。
（ 2）经检查确认安全装置包括超高限位器、力矩限制器、臂杆 幅度措示器及吊钩保险装置均符合要求。 当该机说明书中尚有其他安 全装置时应按说明书规定进行检查。
临时起重扒杆
（1）现场如需临时用到起重扒杆的， 应选用符合作业工艺要求，
扒杆的规格尺寸通过设计计算确定， 其设计计算应按照有关规范标准 进行并经相关技术部门审批。
（2）扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要 求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。
（3）扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。 ，吊离地面200~500mm使各缆风绳就位，起升钢 丝绳逐渐绷紧，确认各部门滑车及钢丝绳受力良好，轻轻晃动吊物， 检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。
四、钢丝绳与地锚
、钢丝绳断丝数在一个节距中超过 10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损 达 40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。 断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。 钢丝绳应按起重 方式确认安全系数，人力驱动时， K=4. 5；机械驱动时， K=5~6。 扒 杆滑轮及地面导向滑轮的选用， 应与钢丝绳的直径相适应， 其直径比 值不应小于 15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定， 滑轮出现翼缘破损 等缺陷时应及时更换。
2、 扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用， 应与钢丝绳的直径相适应， 其直径比值不应小于 15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定， 滑轮出现 翼缘破损等缺陷时应及时更换。
3、 缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数K=，规格应符合施工方 案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。
4、 地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施 工方案要求和扒杆作业时的实际角度。 当移动扒杆时， 也必须使用经 过设计计算的正式地锚，不准随意拴在电杆、树木和构件上。
五、吊点
1、根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进
行规定
2、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊 点选择应与重物的重心在同一垂直线上， 且吊点应在重心之上 （吊点 与重物重心的边线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止 斜吊。
3、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的全力作用点，在重物 重心的位置之上。 必须正确计算每根吊索的长度， 使重物在吊装过程 中始终保持稳定位置。
4、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措 施，防止切断钢丝。
5、钢丝绳做吊索时，其安全系数 K=6~8。
六、司机、指挥
1、起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证 书，合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。
2、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的汽车司 机与起重机司机相互替代。（司机持有两种证的除外）。
3、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书， 其信号应符合国家标准 GB 5052—85《起重吊运指挥信号》的规定。
4、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设 置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。
5、专人指挥 , 听从命令