《国际贸易术语解释通则》
9月27日, 国际商会正式推出《国际贸易术语解释通则》（Incoterms ）,以替换已经在国际货物贸易领域使用了近十年Incoterms,新版本1月1日正式生效。
国际商会自1936年起草第一部国际贸易术语解释通则以来,就不停定时对其进行修改以适应国际贸易发展趋势,Incoterms修改考虑了现在世界上免税区增加, 电子通讯普遍使用和货物运输安全性提升,删去了IncotermsD组术语中DDU,DAF, DES, DEQ,只保留了DDP,同时新增加了两种D组贸易术语,即DAT(Delivered At Terminal)和DAP(Delivered At Place)以替换被删去术语。
Incoterms中将贸易术语划分为适适用于多种运输CIP, CPT, DAP, DAT, DDP, EXW, FCA和只适适用于海运和内水运输CFR, CIF, FAS, FOB, 并将术语适用范围扩大到中国贸易中, 给予电子单据和书面单据一样效力, 增加对出口国安检义务分配, 要求双方明确交货位置, 将承运人定义为缔约承运人, 这些全部在很大程度上反应了国际货物贸易实践要求, 并深入和《联合国国际货物销售协议条约》及《鹿特丹规则》衔接。
张俊勇 石家庄铁道大学 张玉梅 河北科技大学
国际商会在决定对现行本《国际贸易术语解释通则》进行修订, 历经两年半时间, 来自在全球130个国家国际贸易教授和法学家提供了条修改提议, 几易其稿, 最终落下帷幕。 9月27日, 国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则本全球公布会, 正式推出了已完成修订版, 宣称新版本将于1月1日在全球正式推行, 这标志着被国际经贸界使用了之久本将被新版本所替换。
一、 修订背景
二十一世纪是经济全球化时代, 越来越多跨国企业在全球范围内寻求供给商, 产品在全球范围内销售。 在多数发达国家, 货物流动增多更多表现为货物运输距离增加而非经济扩张结果, 经济资源在全球范围内配置特征表现得越来越显著。 从生产和销售角度, 供给链变得越来越长, 技术扩散、 资本流动和劳动市场放松管制为供给链延伸提供了确保, 造成这一趋势还会连续进行下去。 然而发生于“9·11”事件也为全球范围内配置资源敲起了警钟, 除了部分自然不可抗力原因, 人为原因可能会造成全球供给链中止, 其后果可能会为全球经济带来灾难性后果, 所以保障全球供给链安全成为国际贸易乃至国际物流中需要关键关注问题之一。
二十一世纪也带来了全球交通运输方法重大变革。 集装箱大规模使用、 多式联运蓬勃发展, 大陆桥通畅, 大批航线开通, 类似英吉利海底隧道等多处跨国交通贯通, 带来了运输极大便利, 也改变了以往国际贸易以海运为主格局。
伴随世界不停开放, 国际分工深入显著, 贸易方法也发生了重大改变。 尽管WTO谈判受阻不停, 但区域经济一体化进程却不停加紧, 双边和多边区域性经济组织内部整协力度在加速, 标准化推行、 关税取消或削减使过去围绕着关税为主交易条款变得无足轻重, 过去属于国际贸易特征业务正展现出中国贸易特征。
国际贸易术语是基于西方发达国家国际贸易实践制订规则, 过去西方发达国家贸易更多是以产业内贸易为主和以产业间贸易为辅贸易格局, 伴
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