2021年度九龙坡大桥施工组织.doc

一、 编制说明
我项目经理部在充足研究业主招标文件和认真考察现场基础上, 对沪瑞国道主干线清镇至镇宁高速公路项目第一协议段认真地进行了研究和分析, 在综合考虑多种自然原因影响和道路、 料源、 民情等施工条件情况下, 结合我项目部投入施工机械设备和施工人员实际情况, 编制了本协议段K3+980九龙坡大桥实施性施工组织设计。
1、 采取标准
交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-
交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
交通部《公路土工试验规程》JTJ051-93
交通部《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94
交通部《公路工程集料试验规程》JTJ058-
交通部《公路工程石料试验规程》JTJ054-94
国家及相关行业颁布现行规范及标准
地方法规及其它相关要求
贵州高速公路开发总企业相关“沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路项目第一协议段”招标文件中《技术规范》, 和其它相关资料
2、 编制依据
（1）沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路项目第一协议段施工图设计文件及协议文件。
（2）进场后施工现场踏勘、 调查全部实际情况及相关资料。
（3）我企业长久在喀斯特地貌、 山岭重丘区地形内进行T型梁桥施工经验和技术。
（4）我企业投入到本工程施工机械设备和施工人员情况。
3、 编制标准
（1）本施工组织设计是在确保质量、 争创优质、 立足信誉、 确保工期前提下编制。
（2）以确保质量、 争创优质、 立足信誉、 确保工期为宗旨; 采取优异施工技术和施工工艺, 争取多个施工方案进行比选, 优化施工方案。
（3）全方面落实实施业主对本建设项目标各项要求和各项相关行业技术、 标准、 技术规范, 科学布署, 统筹安排, 全方面负责。
（3）以协议文件为基础, 以确保工程质量和工期为前提, 充足考虑现场地形和气候条件, 发挥本身优势, 提升劳动生产率, 加紧工程进度;
（4）文明施工, 保护环境, 保护文物, 树立单位形象。
（5）利用网络计划技术, 优化人力、 设备和资金投入, 尽可能均衡地组织施工生产;
（6）采取优异科学管理模式, 精心组织, 平衡、 交叉、 流水作业, 均衡生产。
（7）强化组织指挥, 加强管理, 确保工期、 质量和安全。
（8）本施工组织设计对人、 物等计划, 仅作为指导施工使用, 不作为最终供给计划。
4、 编制方针
本着“保质量、 保工期、 保安全”标准, 严格遵守投标文件中承诺, 在施工过程中, 严格实施沪瑞国道主干线贵州省清镇至镇宁高速公路项目《技术规范》和部颁规范和和业主签署施工协议文件, 严格根据ISO-9002质量标准,建立健全质量体系,对K3+908九龙坡大桥施工全过程进行质量管理和质量监控, 深刻领会设计意图, 按图施工, 服从上级单位和监理工程师指令, 认真落实我企业“实施科学管理, 树立精品意识, 奉献满意服务, 创建优质工程”质量方针, 确保实现三大目标:
质量目标: 单位工程一次验收合格率达100%, 优良率95%以上, 全标段争创优质工程;
安全目标: 实现认真落实实施国家颁布多种施工安全规程和规则, 杜绝因公死亡事故, 杜绝重大交通、 火灾、 机损等事故;
环境保护目标: 依据国家相关政策, 保护沿线环境, 预防水土流失, 预防灰尘、 噪音等污染, 文明施工, 树立良好企业形象。 严格根据投标书中承诺, 不折不扣地投入施工力量, 保质保量按期完成施工任务。
5、 创优计划
（1）在施工过程中牢靠树立“百年大计, 质量第一”指导思想, 强化职员质量意识, 内部进行创优质量评选, 创工程一次验收合格率达100%, 优良率95%以上。
（2）成立创优领导小组, 由项目经理任组长, 项目总工程师任副组长。
（3）建立创优责任制, 加强工程管理、 监督、 检验和奖惩机制, 根据横向到边、 纵向到底、 责任到人标准层层落实, 建立逐层检验、 考评、 评选制度, 奖优惩劣, 强化管理。
（4）加强技术管理基础工作, 施工中认真实施“三检”, 严格把好“五关”。 “三检”即施工前、 施工中、 完工后检验; “五关”为技术图纸资料复核关、 测量复核关、 技术交底关、 工程试验关、 隐蔽工程检验签证关。
二、 工程慨况
K3+908九龙坡大桥在红枫湖风景区, 跨越红枫湖浸湿洼地九龙潭, 起于K3+, 止于K4+, , 本桥在R=2200米右偏圆曲线上, 纵面为R=0米凹型曲线, 桥长及墩高受地形控制。
1、 结