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快速给发动机和变速器降温
  热天, 很多时侯用户来修车时发动机全部很热, 用户赶时间或自己赶时间, 但发动机很热（90度左右）又要拆发动机相关附件, 这么通常是驱动扇热片和用气压管吹发动机外围, 时间大约一个小时左右, 是很费时
    我现在只要20分中左右就上面效果, 操作: 是在上面方法里在加一步, 打开加油盖, 拉出油尺, 用气压管从插油尺处将气吹入发动机, 在从加油盖吹出（如要换油先将有换掉加油后在操作会更省时）
不拆缸盖更换气门油封
    气门油封老化或损坏时, 排气管冒蓝烟, 发动机烧机油。 根据传统维修方法需要拆下发动机缸盖, 顶住气门后, 取下气门弹簧、 气门锁片等, 然后更换气门油封。 这种方法比较可靠, 不过往往需要花2h时间才能将新油封装上。 作为像更换气门油封这么小部件却要大费周折, 这个工序似乎显得“不划算”, 另外, 拆装中往往会损坏缸垫, 污染冷却液, 甚至引发正时错乱。 有没有一个简单快捷、 又能确保质量工序呢?
    假如不拆缸盖, 一样也能够更换气门油封。 传统方法将缸盖拆下来, 就是为了能方便地顶住气门。 实际上, 更换气门油封时只要能确保气门不下陷, 拆不拆缸盖全部能够。 假如要更换某一缸进、 排气门油封, 能够用细绳吊住气门, 必需时拆下该缸火花塞, 从火花塞孔引入高压空气, 即可顶住气门, 进行气门油封拆装。 这么不仅节省了最少1．5h时间, 而且能够避免拆装缸盖中缸垫损坏、 正时错乱和冷却液污染或缺损等问题。
怠速游车故障快速处理法
    富康、 别克和里程等部分车型在长久使用过程中, 往往会碰到怠速游车现象。 修理工在故障排除过程中, 常常是在检测后发觉没有故障代码, 点火良好, 供油正常, 真空管路没有问题, 清洗怠速旁通阀和相关进气管路, 不过故障依旧。 根据维修资料所述, 摘掉蓄电池负极导线做初始化处理, 怠速仍然游车。 该做似乎全部做了, 故障就是不能排除。