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全新速派 士别三日当刮目相看
作为斯柯达品牌旗舰车型, 速派一直是同等级后排空间标杆产品, 另外其掀背式设计也让很多人印象深刻。 此次推出第三代车型采取了来自Version C概念车外观设计, 最终让产品定位相比之前年轻了几十岁, 有士别三日当刮目相待之感, 这让点评君更期待它驾驶感受和性能表现了。
此次我们试驾车型是全新速派中旗舰产品, 也就是TSI380 DSG旗舰版。 。
△ , 价格区间跨度很大, 提供了三种发动机累计七款车型。 消费者现在有6种车身颜色能够选择, 分别是褐、 金、 棕、 白、 灰、 黑, 全部是较为沉稳, 能显豪华色调。
△ 从外观设计上来看, 全新速派去掉了之前车型柔和曲线, 取而代之是来自Version C概念车身上水晶切割元素, 更多折线、 棱角出现让整个车身显得更为硬朗, 愈加年轻而富有活力, 迎合了购车主力群体越来越年轻化趋势。
△ 全新速派车身长4861mm、 宽1865mm、 高1489mm, 长度和宽度较之前分别增加了27mm和48mm。 轴距加长更为显著, 加长了80mm, 达成2841mm同级领先水平。 仔细观察C柱造型能够发觉, 和老款角度较为垂直而且位置靠后设计不一样, 采取新设计元素后, 尾部也如同Version C通常更趋向于溜背造型。
△ 尾部造型和车头改变相一致, 用直线转折替换了原有大部分弧线, LED光带尾灯很有质感, 在尾箱盖下缘和后保险杠上镀铬饰条则是满足了中国消费者喜好。
△ 比较意外是车辆尾部排气尾管镀铬装饰就是装饰而已, 真正双出尾管藏在保险杠内侧, 如此设计原因还真是令人捉摸不透。
△ 旗舰车型配有ACC自适应导航系统, 用于保持车距雷达就藏在前进气格栅中间位置, 很隐蔽, 不仔细观察还真不轻易发觉。
△ 大灯使用了很多LED导光带, 让其完成照明作用之外还能深入塑造车身硬朗线条和风格。 全新速派远近光为一体式氙气透镜, 在高配车型上支持了随动转向等功效。
△ 在前翼子板和车门连接处有一个金属雕塑, 并辅以车型名称标识, 深入提升了车辆识别度和豪华感。
△ 车辆采取了18英寸带抛光工艺铝合金轮辋, 匹配是韩泰轮胎, 扁平比为235/45。 配置更低车型则分别配置16或17英寸轮辋。
△ 尾门采取斯柯达经典掀背式设计, 不过可惜是老款上双段式开启方法在新款上被取消了, 新增是后备箱电动开关功效。
△ 新款车型名称采取了大众旗下新命名方法, 通常数字为扭矩近似值, 用于区分同排量不一样输出功率车型。
△ 隐藏在保险杠内侧真排气尾管。
△ 内饰布局简明合理, 全部功效按键和操作方法全部很“大众”, 只是在具体模块设计造型上保留了斯柯达本身风格, 设计师需要充足拉开和同平台其它车型差距, 才能使得产品拥有属于本身灵魂。
△ 方向盘来自斯柯达家族化设计, 皮质手感相当出色, 多功效按键也较为便利, 对于多媒体系统及车辆本身行车电脑操作全部很轻易上手。
△ 仪表盘设计简明扼要, 充满实用主义, 毫不花哨。 中间多功效显示器能够自由选择显示内容。
△ 座椅设计宽大, 对驾驶者肩部有很好支撑性。 配合四向调整方向盘让驾驶者很轻易就能调整到很科学舒适坐姿。
△ 点评君身高186cm, 在前排坐姿很自然舒展, 头部空间也很充裕, 在调整完座椅以后就带给人很好第一印象。
△ 后排座椅设计也较为考究, 充足保留了座椅包裹性。 中央扶手支持可收纳杯架设计。 头枕高度可调和安全座椅接口等功效一应俱全。 后排不仅有独立中部空调出风口, 还可自行调整温度, 确保了舒适性和豪华感。