广州本田雅阁系列VTEC系统故障排除.doc

广东省工人技师职务申请
评 审 论 文
论文题目 广州本田雅阁VTEC系统故障排除
姓 名 李崇智
单 位 广州骏威客车
原技术工种名称 汽车维修技师
申报技术等级 汽车维修高级技师
申报时间 5月13日
广东省汽车维修工技能判定所
广州本田雅阁VTEC系统故障排除
摘要: 本文关键介绍一辆款广州本田雅阁轿车, 因为发动机VTEC系统内部故障, 造成车辆在行驶中加速无力, 动力不足, 在检验分析故障原成因及检测方法后, 从而排除故障进而排除故障工作经历和体会。
关键词: 本田雅阁 VTEC系统 检测方法 故障排除
一、 故障现象和分析
  
一辆广州本田款雅阁小轿车, 该车购于6月, 发动机型号为F23A3, SOHC电子控制程序多点燃油喷射, 配置三元催化转化器, 车辆已使用了7年, 。 当初据驾驶员反应: 两天前, 着车后仪表板上故障灯“CHECK ENGINE”异常亮起。 在以后两天行驶中加速无力, 感觉发动机动力比原来有所下降。
从驾驶员反应故障本身现象上看, 通常情况下, 点火、 供油或进排气系统出现故障后, 全部会造成发动机动力下降。
检验时, 我首先检验了节气门及拉索启闭是否平顺, 活动是否自如; 再检验进气歧管是否有开脱或断裂, 因为假如断裂漏气会造成混合气过稀; 然后利用火花塞做跳火试验, 逐一火花塞检验烧蚀程度; 测量气缸压缩压力和供油压力是否达成技术要求。
确定以上检验项目全部正常情况后, 我使用X-431解码器, 结果显示发动机VTEC系统存在故障。
VTEC系统出现故障时, 会对发动机运行产生很大影响. 假如VTEC电磁阀不能关闭, 进气门变为较大升程, 将增加燃油消耗率, 低速运转不稳, 但对发动机高速性能影响不大; 假如VTEC电磁阀不能打开, 将直接造成进气门升程降低, 大大降低进气流通面积和开启时间, 从而降低了高速动力性, 使发动机在高速大负荷时动力不足。
二、 结构控制原理简述
1、 概述
VTEC系统是本田专利技术, 装备VTEC系统发动机(图1)和通常四气门发动机关键不一样之处于于进气摇臂和进气凸轮轴设计上, 每个汽缸2个气门上全部装有一套这么VTEC机 构。 它能够依据发动机车速、 转速、
图1 VTEC系统示意图
负荷、 水温、 等运行参数改变, 在ECU控制下改变高速时进、 排气门开启
“重合时间”, 合适地调整配气正时和气门升程, 使发动机在低速时含有较高燃烧率和较低燃油消耗, 而在高速时则得以补充发挥其强劲动力。
VTEC控制系统由传感器、 控制部分和实施部分组成(图2)。 实施部分由VTEC机构中凸轮、 摇臂和同时活塞等组成。 控制部分由发动机ECU电控组件、 VTEC电磁阀等组成。 在发动机运转过程中, 各传感器不停地向ECU输入转速、 负荷、 车速和水温信号, 由ECU判定何时改变气门正时