铁路客运综合枢纽规划与换乘系统优.doc

呼和浩特火车站前交通广场综合改造设计方案研究——以呼和浩特火车站综合交通枢纽规划设计为例提要:以呼和浩特火车站综合交通枢纽规划设计为案例,从枢纽布局规划、交通组织、换乘设计等方面对铁路客运枢纽规划与换乘系统优化设计进行初步探讨和研究。关键词: 车站改造;综合枢纽;交通组织;换乘;优化设计 Abstract :Based onthe instance ofWuchang Railway Station Planning and Designof Integrated Transport Hub ,this paper carries preliminary discussion onplanning and system optimization design ofrailway passenger transfer hub mainly from 8eVeralrespects ,such aslayout planning ,anization ,and transfer design . Keywords :station transformation ;integrated hub ;anization ; transfer ;opti —mal design 近年来,随着我市城市规模的增长、经济水平的提高、城市交通基础设施建设的加快,居民出行需求量、客运交通出行方式等要素都发生了巨大的变化。为适应城市客运交通不断发展的需要。铁路客运车站将逐步发展成为大型综合性换乘枢纽,汇聚铁路、城市轨道、城市公交、长途车、出租车、社会车等多种客运交通方式。笔者将结合呼和浩特火车站综合枢纽的改造规划,由整体到局部、宏观到微观、动态到静态等层面切入,探讨并研究铁路客运综合枢纽的规划与换乘系统设计。 1 铁路客运综合枢纽特点及规划原则 ,是一个实现旅客中转换乘和集散服务的巨大系统。通过研究大城市用地布局与铁路综合枢纽的关系,铁路客运综合枢纽一般位于城市中心城区,与周边城市重要的交通干路、轨道交通线路、长途客运站、公交枢纽站等设施相连。 、安全与舒适要求。照顾客流主方向。“人车分离”、“无缝衔接”。为客流创造全天候的换乘环境。为了使其他交通方式与铁路交通之间实现最佳衔接。保证换乘时间、距离最短。不同种交通方式的下客点应尽量靠近铁路进站口。、易识别。减少不同车流之间的干扰、冲突。必要时可设置立体交通,在空间上进行分离。枢纽内部设置交通诱导系统。方便客流疏散,提高换乘效率。 2 交通组织规划铁路客运综合枢纽交通功能复杂,,为此,提出以下几方面的组织原则:(1) 枢纽内部人流动线简单、明确,尽量与车流动线分离,保证行人安全; (2) 枢纽内部交通设施布局合理, 不同车流之间的冲突最小: (3) 枢纽内部诱导系统完善,快速疏散车流、客流. 减少停留时间; (4) 枢纽内部道路、出入口设置与枢纽周边道路相协调。