四轮定位 人生重要的不是所站的位置, 而是所朝的方向。不要用自己的需求去衡量别人的给予,否则永远是抱怨。定位角度基本概念 1 .主销后倾角( Caster ) ☆主销后倾角定义: 上球头或支柱顶端与下球头的连线(转向时,车轮围绕其进行转向运动的转向轴)在几何中心线方向, 向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角, 向后倾斜称为正主销后倾角。☆功能: 影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。☆症状判断: 主销后倾角太小造成不稳定: 转向后缺乏方向盘自动回正能力;车速高时发飘(车辆在高速公路上行驶时, 应对此项予以充分重视。) 主销后倾角不对称造成跑偏: 左、右两轮之主销后倾角不相等超过 30′( °) 时车辆出现跑偏,跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。☆案例左前轮主销后倾角设定为+ ° ,右前轮主销后倾角设定为+ ° ,则这辆车向左跑偏。有时为设计躬行路面补偿拱形路面. 右前轮主销后倾角设定大 - 度. ☆主销后倾角调整手段: (1 )垫片(2 )偏心凸轮(3 )长孔(4 )支柱杆(5 )支柱旋转(6 )引擎托架移动( 7 )偏心球头 2 .车轮外倾角( Camber ) ☆车轮外倾角定义: 轮胎的上沿偏向车辆内侧(朝向引擎、负外倾角)或外侧的角度。车轮中心平面和垂直面的夹角,前轮在转向装置位于中心位置时测量,后轮在正前打直位置测量(四轮转向)。☆功能:调整车辆负载作用于轮胎的中心,消除跑偏,减少轮胎磨损。☆症状判断: 正外倾角太大的影响: (1) 轮胎外侧单边磨损(2) 悬挂系统零件磨损加速(3) 车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。负外倾角太大的影响: 轮胎里侧单边磨损; 悬挂系统零件磨损加速; 车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。☆案例: 左前轮外倾角设定为 ° ,右前轮外倾角设定为 ° ,车辆向左跑偏。(左、右轮外倾角相差超 ° ,车辆就出现跑偏。) ☆外倾角调整手段: (1 )垫片(2 )偏心凸轮(3 )长孔(4 )球头旋转(5 )支柱旋转(6 )楔形垫片(7 )调整轴承座(8 )偏心螺栓(9 )偏心衬套( 10 )偏置球头 3 .前束角( Toe ) 前束角的定义:从车辆后方看,左右轮胎垂直中心线与车轴等高水平中心线相交的两点距离与转到前方180度同一两点间距离的差值称为前束值。前端距离大于后端距离为负前束, 总前束是由左右两个车轮的分前束角之和来计算的,是以车轮几何中心线为基准的;单独前束是指车辆中心线与单个车轮旋转平面间的夹角。☆功能: 降低轮胎磨损与滚动磨擦。☆症状判断: 正前束太大造成: 轮胎外侧快速磨损对子午胎,会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态。磨损形式为锯齿状或块状。当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸, 胎纹内缘有锐利的感觉。转向不稳定直行性差;车轮发抖。负前束太大造成: 转向不稳定直行性差;车轮发抖。轮胎内侧快速磨损对子午胎,会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。磨损形式为锯齿状或块状。当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸,胎纹内缘有锐利的感觉。☆前轮前束调整手段: 横拉杆调整。后轮前束调整手段:(1 )原厂调整器( 2 )垫片( 3 )偏心螺栓或衬套( 4 )长孔( 5 )偏心凸轮4 .转向角( Turning Angle ) ☆转向角定义: 车辆在转弯时两前轮
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