汽车总布置设计规范.docx

汽车总布置设计规范
一、整车主要参数的确定:
1、前悬、后悬、轴距的确定：
根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
１．1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。
1。２后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外,要充分考虑对离去角、质心位置的合理性,车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30ｍm间隙。　
２、整车高度的确定：
:
车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响,发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mｍ以上。
2．2整车高度确定：(既货厢帽檐或护栏高度的确定)
2．２。１货厢带前帽檐：
应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于６0mm.
2。2。2货厢为护栏结构：
安全架与车身顶盖高度差:(GB72５８规定：载质量为1吨及１吨以上的货车、农用车为7０-100mm）
3、整车宽度的确定:
一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度.
4、轮距确定:
:
前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规(整车外宽不超过2。5m）的限制,同时要考虑前轮的最大转角。
:
后轮距的确定实际上就是后桥的选取,后桥的选取主要决定于设计载质量,同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室内人机工程总布置:
1、　Ｒ点至顶棚的距离:≥９10
2、 R点至地板的距离:３70±130
3、 R点至仪表板的水平距离:≥５00
4、 R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离:７50~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于10０)
5、　背角:5~28°
6、　足角:8７～95°
7、 转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80)
8、 转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤40
9、　转向盘平面与汽车对称平面间夹角：９0±5
10、 转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥8０
１1、 转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥６00
1２、 转向盘后缘至靠背距离：≥3５0
13、 转向盘下缘至座垫上表面距离：≥160
14、 离合、制动踏板行程：≤2０0
15、 离合踏板中心至侧壁的距离：≥80
１6、 离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离:≥110
17、 制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥1０0
１8、 制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：5０～１５0
19、 加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥60
20、 变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：≥5０
三、底盘总布置：
1、 车架宽度的确定:

a． 发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
b． 发动机与车架纵梁的最小间隙：
满足以下要求：
（1） 发动机在工作中与车架纵梁不干涉，且留有25mm以上的间隙。
（2)　操纵机构的布置.
(３） 发动机维修接近性.
c。车架外宽（分析发动机前悬置结构设计的可行性;发动机的维修性）
:
a．　左右后轮胎外宽:通常要小于车厢地板外宽４0mm以上。否则，要加后车轮挡泥板。
ｂ。双胎中心距:（采用后双胎可增加不足转向趋势)不得小于标准规定值,且要考虑加大轮胎的可能性。
c．后轮胎与板簧的最小间隙：轻型货车一般不小于30ｍｍ，（与国内同类车型比照验证其合理性)
d．后板簧断面宽度尺寸：由悬架设计人员确定，也可参考同类车型确定。
e。后板簧中心距：由上述结构参数限制、确定。通常希望尽量加大该尺寸来有效地提高后悬架的侧倾刚度，控制转弯时车厢侧倾角不致过大，°，但另一方面将减小不足转向趋势。(验算：横向稳定性;对转向性能的影响分析）
f。后板簧、后骑马螺栓与车架间隙：静态间隙一般为3０mm左右，动态校核不能有干涉.
（后部）:希望后部车架外宽尺寸大一些,以提高车架的扭转刚度，降低车架复合应力。同时可增大发动机的维修空间。但要兼顾车架中部外宽尺寸，尽量改善纵梁工艺性。
2、前后悬架布置:
2。1前悬架：
2．１．１前轮中心线处车架离地高：（验算:空载、最大装载状态)
a。前轴下沉量：
b．前板簧与骑马螺栓总高度：
：fd＝(0。7－)ｆｃ