跨河现浇梁桥施工组织设计.doc

跨**河段现浇梁桥施工组织设计
第一章工程概况
简介
跨**河现浇梁桥是**大桥跨**路连续梁桥的一跨;跨**路连续梁桥为左右分幅的两座桥,左右幅起讫点相同,起讫里程为K81+~K81+。左右幅的桥孔布置为5×36米,桥梁总长为180m。上部结构形采用预应力连续箱梁,全桥共一联。第三跨跨越**河,线路与天沙河斜交约85°。其中17#位于**河河道并靠近左岸,18#墩位于北岸河堤之上,17#和18#墩施工时需要在河岸附近用砂袋筑围堰作施工平台。上部现浇梁施工时,跨天沙河段采用钢管桩加贝雷梁作现浇支架。
主要技术标准
路线主要技术指标
项目
单位
指标
计算行车速度
km/h
120
桥涵设计荷载

汽车—超20
挂车—120
路桥标准横坡
设超高
地震烈度
度
Ⅵ
设计洪水频率

1/300
工程特点、重点及应对措施
工程特点
经对施工现场的考察及对设计文件的认真研究,我们认为本段具有以下特点:
(1) 桥梁工程结构复杂,各道工序之间衔接紧密,而且顺序性较强,必须精心安排,否则将造成人力和物力的浪费。
(2)线路跨越**河(非通航河道);钻孔桩和墩柱施工时必须在河流左岸附近筑砂袋围堰。
⑶现浇梁施工时,必须在陆上和水上搭设施工支架。左幅现浇梁受连续刚构主跨制约,必须在边跨合拢段浇注并张拉完成后,方可开始施工。
工程重点

本桥梁体为采用预应力砼,而且预应力钢束结构形式复杂,张拉也均有严格的要求。因此预应力工程的施工水平,可以说将决定本桥施工质量的高低。

本段的基础全部采用钻孔灌注桩, 17#墩桩基位于天沙河河道内,18#桩位于河堤之;两墩桩基施工时,均需在河岸附近筑围堰;本段桩基设计为摩擦桩,共4根钻孔桩。桩基的施工进度和质量将直接影响后续施工的安排。
工程难点
17#墩和18#墩桩基施工时,必须在天沙河左岸用砂袋筑围堰,内部回填粘土作施工平台;并埋设长护筒。
上部梁体现浇有严格的先后顺序,左幅桥箱梁应从小桩号向桩号增大方向施工,右幅桥箱梁应从大桩号向桩号减小方向施工。而且受连续刚构主跨的影响,左幅箱梁不可能提前施工。预应力控制水平的高低,将直接影响到梁体的施工质量,也是决定施工成败的关键所在。
本段梁体施工时,需要在水中做现浇支架;该段现浇支架的搭设质量的高低,是上部梁体的施工成败的关键。
针对工程特点的应对措施
(1)本段现浇梁各道工序之间衔接紧密,而且又有很强的顺序性。施工前必须科学组织,精心策划,合理安排,将各道工序之间的相互干扰降到最小,保证合同工期的兑现。
(2)桩基施工时,作好砂袋围堰;墩身和梁体施工时作好防护栏杆、防护网等必要的防护措施。
针对工程重点的应对措施
(1) 预应力施工时,对预应力管道的位置必须认真检查,确保不少、不偏、不混(波纹管尺寸的混淆),并严格按设计张拉顺序和控制应力施张预应力。
(2) 钻孔桩的施工进度和质量将直接影响到后续工作的开展,因此在施工中要精心组织,认真工艺设计和过程控制,并多上钻机,多上人员,多开辟工作面,严格控制清孔和灌注质量,为后续工作的开展创造条件。
针对工程难点的应对措施
选用有过现浇梁施工经历的施工队伍承担该连续梁桥的施工。在施工前组织人员编制出详细的施工方案和安全质量保证措施。施工前做好支架防护和预压,并根据预压结果对底模标高进行调整;施工中严格控制预应力钢束的张拉,保证梁体的施工质量。
第二章施工部署
施工组织机构及任务计划
施工组织机构设置
为了完成跨天沙河段现浇梁的施工任务,特成立工程施工指挥部。指挥部负责生产指挥、协调、经营计划等业务。指挥部设指挥长一名,总工程师一名。
**公路**大桥主跨施工指挥部
指挥长
总工程师
副指挥长
劳资人事
行政后勤
施工技术
治安保卫
经营计划
财务管理
机械管理
物资供应
安质检查
试验地质
桥梁施工队
指挥部设置技术室、计财室、中心试验室、办公室四个职能部门;下设一个桥梁施工队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建,指挥部各职能部门设置精干,高质高效工作、及时完成该项目施工中的一切内外业务协调工作,保证工程施工的顺利完成和。指挥部组织机构框图(见上页)。
施工队伍组成
桥梁施工队设人员40名,负责跨天沙河段现浇梁从桩基到墩柱、现浇梁直至桥面铺装和护栏的全部施工任务。

根据本桥的特点和所处地理位置等,本着满足施工需要,节约投资及尽量少占良田的原则确定临时