2021年售后部工作总结.docx

售后部工作总结

　　工作总结，以年底总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全方面系统的总检验、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引认为戒的经验。下面是xx搜集整理的范文，欢迎借鉴参考。
　　(一)
　　在售后服务部门工作半年多，对售后服务部的工作也有了整体的认识，在此我多之前工作做一个工作总结范文总结工作总学习到的经验和碰到的问题。这次很的荣幸能派去青岛四方机厂实习并在那里工作生活了半年多，这半年多感慨颇多，工作的收获也颇多!在企业最需要我们的时候能低上去尽自己的绵薄之力，这是我们感到骄傲的地方，也是深感幸运的地方。我们既然被企业选中，尽职尽责，买苦买力的干活，那是我们的本分工作也是义不容辞的责任。
　　电气售后服务部本着以人为本的管理方法，科学发展观的实践模式，到处表现了人性的关心，备受鼓舞，到处又显现了科学发展观的管理模式，备受推从。在这么一个有如此企业文化的企业里工作是学益甚多，受益匪浅。在青岛的工作一去就得到了先去的弟兄同仁们的热心帮助和孜孜不倦的工作指导，领着我们一点一滴的学，精心具体的讲，诲人不倦的教，毫无保留的传授，使我们在很短的时间里就掌握了工作的步骤，工作的经验和工作的要领和工作当中要注意的地方，我们刚去跟着师傅学的是apu(辅助电源)的清洁，这么的活虽不累但得细心敬业，来不得半点的马虎，辅助电源清洁的好坏直接关系到列车的运行情况和故障率的大小，我们清洁的洁净假如做到了一尘不染，列车运行的故障率就小，至党员个人总结范文少在apu这一块就有保障，因为apu在1和8车的箱体后面，有一部分还在车体的底部，在箱体后面的是用虑拦的，虑是方格子形状灰尘和大的颗粒轻易进，因此在200k/h的列车跑完90万公里的里程数后就要检修一次，囤积的灰尘和尘埃颗粒是很多的，相对而言也是较脏的，在车里底部的有一层底盖板，把底盖板揭开以后灰尘也是相当的多，这是因为车里底部有一部分的灰尘是从车里从上往下掉的结果，全部的这些全部难不到我们，我们认清了这些，只会使我们恪尽职守，精心尽业的做，把每个存在的细节做绝，把每个存在的隐患消亡在萌芽中。apu的清洁不到30天工时由原来的一天半缩短到大半天，这些全部是在保质保量的基础上完成的，，在一个apu所需要的螺钉详细分布是：配电箱体和微机控制箱体后面的大螺钉是8*25的型号共16颗，滤的螺钉是 6*16的共60颗，车箱底盖板的是6*20共68颗 侧面变压器小挡板是6颗合计74颗，小挡板的螺钉的平垫的直径要大于车底部的螺钉平垫。这些是需要注意的地方。
　　在牵引变流器的拆卸和组装上也是有很多的工作经验能够总结，牵引变流器分为 两个整流模块和三个逆变模块，整流的模块要大于逆变的模块，这些模块的拆卸和组装全部是用液压车完成的，模块的运输和清洁全部是要小心精心的作业，因为这些全部是列车的关键部件，全部是要做到防尘防静电的，模块上密封条的清洁也是至关的主要，密封条是用白色的液体胶粘在上面，首先把原有的清洁洁净，原有的胶只能用小铲子轻轻的微刮，尽可能不能损坏油漆，散热器上的灰尘的清洁用吸尘器和风枪一吸一吹，这么就避免了灰尘的四溅。箱体后的密封条的装订本着先竖后横的密封，密封条的长度要超出箱体长度的3—4cm就长不就短。ci的组装固定杆一定要就对角固定，摇摆一定的宽度，这么有利于螺钉螺纹的吻合，，其次是光纤的插和拔，要注意光纤的正和反，有卡子的是正无卡子的是反，正插和反插的效果不一样。电路母排的上定要字母型号一一对应，不能上反，不能上偏。
　　在试验这一块我关键是学习，工作的总结还谈不上，但我能够把自己看到的听到的和师傅们言传身教的，自己碰到的问题写出来供交流和分享。试验关键分为：光纤的衰减值的测试 ，释合和释放电压的耐压试验，柜体绝缘电阻的测试。光纤衰减值的衰减的参数值是 03超出3衰减值过大，通常是在这个范围内。
　　绝缘电阻的测量参数值是10m欧绝缘值必需>=10m欧其中大部分测量的结果是ol(无穷大)基础在XXm欧以上。这说明箱体和外界的绝缘性很好。在试验线路端子的夹点问题也心得，apu的试验关键包括的电路有ac400v的主输入电路，ac400v的输出电路，dc850v的控制电路和控制回路，atr的控制回路。在主输入电路里面所夹的节点 771，781，791 771a ,781a,791a,781b,791b,791c 200 和251j 在控制回路里断开acc电容器里全部接线端 短接wl3 ul3 vl3 ul5 vl5 wl5 ,同时在控制回路里面将门极电路板上的c g