航空发动机原理与构造.ppt

航空发动机原理与构造
飞机工艺教研室
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主要内容
主要机件
滑油系统
燃料系统
工作状态操纵系统
起动系统
压缩机与涡轮的共同工作
涡论喷气发动机的特性
发动机的发展
发动机自动调节概述
发动机自动调节元件分析
发动机自动调节系统分析
喷嘴理论
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一、主要机件
进气道
压缩器
燃烧室
涡轮
发动机转子的支承、减荷与附件转动
加力燃烧室
压缩器与涡轮的共同工作
发动机在飞机上的固定
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1、进气道
进气道在构造上是飞机机体的一部分，在工作上是发动机的主要机件之一。它在发动机的前面，其作用是把足够数量的外界空气以较小的流动损失顺利地导入压缩器。
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2、压缩器
压缩器是用来压缩进入发动机的空气提高空气的压力，供给燃烧室以大量高压空气的机件。压缩器提高空气压力的目的是为燃气在发动机内部膨胀创造有利条件。
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3、燃烧室
燃烧室是燃料和空气混合并燃烧的机件。从压缩器来的压缩空气在这里被加热，获得热能，具备了膨胀做功使发动机产生推力的必要条件。
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4、涡轮
涡轮是在燃气的作用下旋转做功的机件。从燃烧室来的高温、高压燃气流过涡轮时，使工作叶轮高速旋转做功，带动压缩器和一些附件工作。
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5、发动机转子的支承、减荷与附件转动
发动机转子的支承
中轴承的减荷
附件的传动
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6、加力燃烧室
发动机工作时燃气从涡轮流出后，在加力燃烧室后部膨胀加速，然后以很高的速度从喷口喷出，使发动机产生推力。
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7、压缩器与涡轮的共同工作
稳定工作状态下，压缩器与涡轮的共同工作；
过度工作状态下，压缩器与涡轮的共同工作。
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