客货共线湘桂铁路扩改工程某标立交桥(实施)施工组织设计 secret.doc

客货共线湘桂铁路扩改工程某标立交桥(实施)施工组织设计_secret第一章 工程概述
、编制依据
（1）合同文件和业主相关文件要求；
（2）铁道第二勘察设计院客货共线xx铁路扩改工程Ⅱ标的相关图纸及工程数量；
（3）、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、规程和验标等；
（4）、《铁路桥涵工程施工质量验标标准》、《客货共线桥涵工程施工技术指南》、《铁路砼与砌体工程验收标准》、《铁路砼工程补充标准》、《客货共线铁路工程施工质量验收标准应用指南》等；
（5）、现场施工调查资料；
（6）、 xx铁路扩改工程Ⅱ标指导性施工组织设计。
、编制原则
（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（2）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
（3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
（4）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
（6）优化资源配置，实行动态管理。
（7）文明施工，保护环境。
、概况
立交桥，位于xx省000000000市0000；本桥中心里程为DK235+100，起止里程分别为0000000和 0000000，全桥长：；
、工程概况
（1）、设计概述
①桥跨布置
全桥孔跨布置：3-20m简支箱梁，中心里程：DK235+100
桥全长：L=
②主要建筑材料
混凝土：桩基础采用C30水下混凝土，桥墩、桥台、承台为C30混凝土、简支箱梁为C50混凝土；
钢筋：构件主要受力钢筋为HRB335钢筋；一般箍筋及构造钢筋为Q235钢筋。
③墩台及基础
该桥采用桩柱式墩台。本桥桩基础全部采用钻孔灌注桩，，。本桥桩基础配筋除标明者外采用构造配筋，承台及桩基础配筋方式参见《承台及钻孔灌注桩》
④固定支座设置情况
本桥简支箱梁采用KTYZM系列圆柱面钢支座，固定支座设置于每孔梁的。。。端（下坡端）。
、设计技术标准
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
限制坡度：6‰
速度目标值：200km/h，部分地段限速
最小曲线半径：2800m
牵引质量：4000t
牵引种类：电力
闭塞类型：自动闭塞
建筑限界：满足旅客列车设计行车速度200km/h的要求
轨道类型：客货共线，有砟轨道。
、主要工程数量
基础土方：234m3 基坑回填：140 m3
承台C30砼: m3 墩台身C30砼:
空心板梁：3孔 :98 m
C40防水混凝土： Q235钢筋: kg
Ⅱ级钢筋:
、气候、水文、地质条件
（1）气候
本项目属于亚热带湿润性季风区，无霜期长、四季分明、光照充足、雨量充沛。全年无霜期298天，，一月最冷，℃，七月最热，℃。，雨季集中在4-8月，年平均相对湿度78%；，气候宜人，风光季丽。
（2）地形：
管段位于xx盆地内，为低山丘陵剥蚀侵蚀地貌，地形波状起伏，丘包斜坡多被覆土掩盖，植被发育，基岩零星出露，丘间沟槽多为水田，地面高程小于200m，地势平坦，呈丘陵或平原相连的地貌景观，区内河流蜿蜒、道路交织，交通方便。
（3）地质情况：
段内上覆第四系全新统松软土、黏土、粉、细砂、圆砾土、卵石土。松软土广泛分布于水田表层，厚0～2m。不良地质为顺层、岩溶、人工坑洞等，膨胀土广泛分布于段内斜坡、谷地内，对工程有较大影响。总体而言：段内工程地质条件较差。
（4）水文地质
沿线水资源丰富，地下水主要为松散层中孔隙水、碳酸盐岩中岩溶水、碎屑岩基岩裂隙水三大类型，其中以岩溶水最发育。地下水主要受大气降水补给，与地表水呈互补关系。水质为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水，对砼及砼结构多无侵蚀性。但管段内含煤、含炭质页岩及含矿地层中地下水对混凝土结构具有侵蚀性，施工应注意。
、地形及交通运输条件
00000000立交桥位区，桥址于DK235+100横跨本铁路线，本桥三面环绕原有乡村便道，右侧200米为322国道，。
、工程重难点及分析、对策和施工注意事项
（1）工程特点
本桥基础为钻孔灌注桩，，最大桩长达，地下溶洞极发育，地质复杂，施工难度较大。
该桥上部为20m的空心板梁，设计采用造桥机施工。